本篇文章给大家谈谈加固改造施工方案，以及加固工程改造对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔，本文目录一览：，1、，房屋改造的加固方法，2、，浅谈加固改造工程的施工方法？，3、，桥梁中的主要加固施工方案？，4、，改造加固的施工方案文本，1、混凝土加固：用混凝土加固房屋，施工方便，省钱又省时，2、粘钢：施工时，要选择优质材料和专业施工队，才能保证加固效果，3、碳纤维布：这种材料加固效果好，省时省力，但是一定要保证材料质量，否则也会影响加固效果，拓展资料：，房屋加固施工过程中需要注意什么?
本篇文章给大家谈谈加固改造施工方案，以及加固工程改造对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
房屋改造的加固方法
1、混凝土加固：用混凝土加固房屋，施工方便，省钱又省时。
2、粘钢：施工时，要选择优质材料和专业施工队，才能保证加固效果。
3、碳纤维布：这种材料加固效果好，省时省力，但是一定要保证材料质量，否则也会影响加固效果。
拓展资料：
房屋加固施工过程中需要注意什么?
1、遵循加固设计原则。
在房屋加固的时候，需要有加固方案的制定，而加固方案是严格按照加固设计原则来制定的。房屋加固施工的过程中，需要严格执行加固方案，因为加固设计出来的方案是对房屋存在的问题而设计的，遵循加固设计原则就能对房屋加固起到应有的效果。
2、加固材料的选择。
房屋加固施工中，对于加固材料的选择很重要。因为房屋加固的材料选择往往会决定房屋加固的效果，不同质量的加固材料会起到不同的作用。在选择加固材料时，必须要选择高质量的材料，这样可以更好得保证房屋加固工程的质量。
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浅谈加固改造工程的施工方法？
下面是中达咨询给大家带来关于加固改造工程的施工方法的相关内容，以供参考。
一、概况简述
根据设计及业主对原结构的介绍，东楼结构原设计为四层厂房，在原单位使用过程中将原有的首层增加一层，改为两层，原屋面上又增加一层。根据现有的设计方案，为了满足改造后的使用要求，将首层增加的一层结构全部拆除，将原结构中所有的房间二次结构全部拆除，将原结构室内的消防楼梯（钢筋混凝土结构）3-6层全部拆除。
对原结构基础进行加固施工，基础加固施工由业主单独委托施工单位进行施工，我公司只对原结构基础承台以上的结构柱增大截面进行施工。
设计图纸中增大截面柱子采用C30混凝土浇筑，但是有的楼层结构柱增大的截面只有50mm，混凝土的骨料施工中不好填充，非常容易产生蜂窝、露筋等现象，必须采用CGM高强灌浆料施工。
二、施工部署
根据设计图纸的要求，主要施工部署如下：
1.现将东楼现有首层结构楼板梁、柱全部拆除。拆除施工顺序自北向南进行，拆除前为了保证安全施工，先对结构楼板进行满堂支撑。拆除方法详见《东楼首层结构拆除施工方案》。
2.拆除的垃圾及时清理出施工现场，重点将结构柱增大截面处的垃圾清理到保证镶柱结构是施工为止。
3.根据结构施工图纸，结合施工现场的实际尺寸，放线前必须先将每层原结构柱子周围的楼板用风镐破碎，破碎尺寸不小于镶柱尺寸，从原结构基础吊线至顶层，对镶柱尺寸放线，钢筋摆放位置放线。
4.在拆除结构楼板的同时，对施工现场的镶柱新旧混凝土接触面进行人工凿毛，凿毛的深度不小于4mm，观感上要看到原混凝土的新槎。
5.同时在凿毛后的混凝土表面打箍筋孔。主筋的植筋孔，待结构拆除完成以后进行，但是，为了保证结构柱截面上下楼层在一个截面上，首先应将原结构与梁板相交处的钢筋混凝土拆除，确保放线准确，要求放线后每个柱子要求控制线，以便结构施工和验收使用。
6.根据施工楼层的高度不同，以及施工镶柱的数量，垂直方向施工流水段划分：首层在4.000m处设置，以上各楼层按照层分流水段。水平方向可按照1-3轴、4-6轴分为两个流水段。
7.本工程的钢筋连接方式：主筋采用直螺纹连接；箍筋采用搭接焊连接。
8.本工程的模板采用18厚多层板，50×100的木方作次龙骨。模板的固定采用Ф14拉拴，拉拴加工成“L”与原结构的钢筋进行焊接（焊接部位需要人工剔凿混凝土的保护层，焊接长度10d），Ф14拉拴500mm，后备双“3”型扣双螺母，双钢管作主龙骨。模板的接头采用双面胶带密封，必要的部位应选择塑料胶条。
三、施工准备
施工前必须仔细审核图纸，有关的图纸问题必须在施工前解决，计算各种模板和支撑的数量。
由于是改造工程，施工图纸的尺寸和原结构的实际尺寸可能有偏差，施工前应根据不同部位进行木模板实际测量并配模。木模板均采用18厚多层板。
钢筋加工尺寸采用现场实际测量放样。
四、机械、材料安排
1.模板
机械设备：电锯、小型电动工具、空压机。
材料准备：模板（18mm）、木方（50*100、100*100）、可调支撑、扣件、钢管、脚手板、Ф14拉拴。
支撑方法：详见柱模板示意图。
2.钢筋
机械设备：无齿据、钢筋切割机、直螺纹套丝机、钢筋弯曲机、电焊机。
材料准备：Ф20、ф10，直螺纹套筒、钢筋连接扳手。
3.凿毛、打孔、植筋
机械设备工具：手工簪子、手锤、冲击钻、风镐、空压机、筑胶器。
材料准备：钻头、植筋胶（德国进口慧鱼）。
五、施工工艺
1.工艺流程
确定镶柱截面→确定凿毛边线→人工凿毛→Ф14拉拴焊接→楼板梁柱交点混凝土拆除→上下垂直吊线→弹柱位置线→确定钢筋位置线→钢筋植筋孔打孔→清孔→验孔→植筋→钢筋绑扎→保护层垫块→抹找平层作定位墩→安装柱模板→安外楞→安拉杆或斜撑→办预检→交下道工序。
2.施工要点
（1）人工凿毛控制在4mm深，观感看到新槎。
（2）打孔控制按照《植筋工程施工方案》及施工图纸要求。
（3）按标高抹好水泥砂浆找平层，按位置线做好定位墩台和定位钢筋，以便保证柱轴线、边线与标高的准确。
（4）柱模板：通排柱先装两端柱，经校正、固定、拉通线校正中间各柱。
（5）安装内外楞，并用穿墙螺栓紧固。
六、质量偏差
序号允许偏差项目允许偏差值检验方法1轴线位移2mm尺量检查2标高±3mm楼板用水准仪检查3截面尺寸1、-2mm尺量检查4每层垂直度2mm用尺量和线坠检查5相邻两板表面高低差1mm用直尺和楔形塞尺检查6表面平整度2mm用2m靠尺和楔形塞尺检查。
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桥梁中的主要加固施工方案？
桥梁中加固改造施工方案的主要加固施工方案是非常重要加固改造施工方案的，方案加固改造施工方案的制定是为加固改造施工方案了更好的加固施工，每个细节的处理都要落实才能做到最好。中达咨询就桥梁中的主要加固施工方案和大家说明一下。
采取加固的方法提高桥梁承载力、抗弯能力、抗剪能力、荷载等级等是最经济、最简单和最适用的措施,依据不同的桥梁现状和加固要求可以采取不同的方法。本文主要介绍工程中常用的几种方法,以与同行交流。
1桥梁加固改造的技术途径及设计原则
1.1主要技术途径
桥梁加固一般是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有桥梁的承载能力,以延长其使用年限,适应现代交通运输的要求。其改造的主要技术途径有:加强薄弱构件、增加辅助构件、改变结构体系、减轻恒载、加固墩台及基础等。
1.2加固方案确定原则
一般认为满足以下条件,加固方案才基本可行:比重建新桥可以节约大量的投资和材料,具有明显的经济效益;桥梁经加固改造之后,无论结构性能、承载力还是耐久性方面都能达到使用要求;桥梁的下部结构具有足够的潜力。
2桥梁加固的几种常见方法
2.1加大截面加固法
加大截面法,也称为外包混凝土加固法,是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。这种加固方法要求被加固的桥梁下部结构能够承受更多的自重,能够提供更高的承载力。通常情况下,以加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主。
2.2预应力加固法
预应力加固法是采用外加预应力的钢拉杆对结构进行加固的方法,适用于要求提高承载力、刚度和抗裂性及加固后所占用空间小的桥梁。可分为预应力拉杆加固和预应力撑杆加固,其中预应力拉杆加固主要用于受弯构件,以梁身为锚固体,通过预应力张拉对梁的受拉区域施加外力,以抵消结构本身的自重,减少车辆荷载作用下的应力,能够减少梁体出现过多的裂缝,以及减小裂缝宽度。预应力撑杆加固主要用于桥梁下部结构的轴心受压墩柱,但在实践中桥梁墩柱加固也很少采用这种方法。
2.3外部粘钢加固法
外部粘钢加固法是一种采用化学粘结剂将钢板直接粘贴在混凝土构件表面,使之与构件形成受力整体,以提高承载力、增大延性、刚度和满足正常使用要求的加固方法。
2.4粘贴FRP加固法
粘贴FRP加固法[2]是采用高强度或高弹性模量的纤维复合材料,用专门配置的粘贴树脂或浸渍树脂粘贴在桥梁混凝土构件表面,使之与原构件形成整体共同受力的加固方法。
目前,结构工程中常用的FRP材料有玻璃纤维(GFRP)、碳纤维(CFRP)和芳纶纤维(AFRP)3种,其中以碳纤维增强复合材料(CFRP)应用更多。本文着重概述采用CFRP的加固方法及实际工程应用。
碳纤维布纤维方向分为单向和双向2种,其中以单向布应用为主。碳纤维布具有高的强度重量比和刚度重量比率、良好的抗疲劳性及高的耐久性、耐腐蚀、热膨胀系数低等特点。
当被加固的桥梁结构处于特殊环境时,应根据具体情况选用其他防护材料。目前,粘贴碳纤维布加固方法往往辅以裂缝灌浆、封闭等方法。
与其他加固方法相比,碳纤维布加固技术的优势主要体现在:高强高效,可设计性强;基本不改变原结构外观,不会对原结构造成损害;运输储存、施工更方便、快捷,容易保证施工质量而且后期维护费用低;其化学结构稳定,在耐候性、腐蚀性以及抗疲劳性能等方面更加突出。但应用此法对桥梁进行加固时,应充分考虑纤维的方向布置,合理的材料连接方式、连接尺寸、连接位置粘结材料的性能指标。尤其是施工过程的质量控制,一定要按正常的施工程序进行,否则会影响桥梁加固效果。
3应用实例
某桥于上世纪70年代初建成:上部构造为4孔跨径L=16.8m的少筋微弯板工字梁组合的装配式钢筋混凝土梁结构,无横梁,桥面净空为净-7m+2×0.25m,下部构造为钢筋混凝土双柱式灌注桩墩及重力式桥台。
原桥上部构造采用1966年1月出版的《少筋微弯板与工型梁组合的装配式钢筋混凝土上部构造试用图纸》,设计荷载为汽-13,拖-60。
3.1加固前病害调查
在确定加固方案前,对旧桥现状进行了全面调查,全桥主梁4×5片。根据实际损坏情况,对2～4孔的15片主梁、微弯板、支座、桥墩(台)及附属结构进行了细致的检查。
3.1.1主梁
施工质量较差,各部位尺寸沿跨径不一致。单根主梁最多发现裂缝51条,裂缝宽度最宽为4mm。有竖直裂缝,也有斜裂缝、水平裂缝,斜裂缝与水平方向夹角为40～80°。竖向裂缝主要分布在主梁腹板下部(主要在跨中8.5m范围内)且下宽上窄;斜裂缝主要分布在端部4m范围内;水平裂缝主要分布在梁端。主梁局部钢筋外露,产生锈蚀。
3.1.2其他
微弯板施工质量较差,底部非常粗糙,局部有细微裂纹。支座为钢板支座,钢板锈蚀严重,有大块蚀块脱落。支座附近主梁砼有压碎现象。1号桥台锥坡破损,3号桥墩发现一处空洞现象。部分栏杆倾斜,泻水孔堵塞,桥面上梁间隙较大,车辆通过时振动大、噪声大。
3.2加固设计
根据调查情况,笔者主要针对主梁进行加固设计。
主梁采用CYMAXL3002C碳纤维片材进行加固,主要性能指标有:设计厚度0.167mm;抗拉强度标准偏差40MPa;抗拉强度标准值
4108MPa;抗拉强度平均值4233MPa;弹性模量236GPa。计算中,考虑到碳纤维片材与主梁砼之间的密合性,对材料的抗拉强度设计值取用折减系数0.8。经计算,主梁跨中底部碳纤维材料厚度需0.25mm,故采用2层。加固设计见图1所示。
3.3加固要点
(1)支座更换采用5个液压千斤顶将整孔梁一端整体同步顶起,更换支座。将梁体顶升后,取出原锈蚀支座,将墩台支承垫石处和梁底面清洗干净,去除油垢用环氧树脂抹平。支座垫石建议采用树脂砼,以迅速增长强度,加快施工进度。
新支座安装前应进行全面检查和力学性能检验,安装过程中不能碰撞新支座。新支座重心对准梁的计算支点,使支座受力均匀。
(2)裂缝处治裂缝宽度0.2mm时采用化学灌浆修复。
(3)碳纤维材料粘贴施工时应从梁底至梁肋顶部方向进行。先对混凝土表面作清洗处理,配置并涂刷底层树脂、配置找平材料并对构件表面进行清平处理、配置并涂刷浸渍树脂或粘结树脂。粘贴时碳纤维布应与砼表面完全密合,粘贴完毕再对其表面进行防护处理。
3.4评定
对原有桥梁进行汽220荷载的静载试验,测定加固后桥梁控制截面的应力(应变)、挠度等技术参数,鉴定其承载能力。
由所测数据分析看出,碳纤维加固少筋微弯板工型组合梁的方法切实有效,经加固后的主梁具有一定承载潜力。
4结语
本文介绍了当前旧桥加固的几种主要方法,着重探讨了碳纤维材料在旧桥加固中的应用。通过具体的加固实例,说明经过碳纤维布加固的桥梁构件能大幅度提高梁板的抗弯、抗剪性能,并能提高桥梁构件刚度和延性,起到抑制开裂和降低挠度的作用。相信这种新材料、新工艺经过更多的工程实践检验和完善,会有更大的应用前景。
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改造加固的施工方案文本
第一章 编制依据 2
1.1 招标文件 2
1.2 施工图 2
1.3 主要标准、规范 2
1.4主要法规 2
第二章 工程概况 3
2.1工程简介 3
2.2 设计概况 3
2.3工程特点 4
第三章 施工部署 5
3.1工程管理目标 5
3.2施工组织建立 5
3.3施工总体部署原则 9
3.4施工进度安排及保证措施 10
3.5与业主、监理等的配合措施 11
第四章 施工准备工作 13
4.1技术准备 13
4.2劳动力组织准备 13
4.3材料准备 14
4.4主要机械设备准备 14
4.5施工现场准备 15
4.6 现场施工用电准备 15
4.7现场施工用水和消防准备 15
4.8 试验工作计划 15
第五章 主要项目施工方案和技术措施 17
5.1拆除施工 17
5.2植筋或化学锚栓施工 17
5.3钢筋绑扎 18
5.4模板支设 18
5.5 CGM灌浆料施工 19
5.6粘碳纤维布加固施工 20
5.7脚手架工程 22
第六章 主要施工管理措施 23
6.1质量管理及保证措施 23
6.2工期保证措施 25
6.3安全消防措施 25
6.4文明施工、环境保护管理措施 28
第七章 工程交付、回访及维修 30
7.1工程交付 30
7.2工程回访 30
7.3工程服务及保修 30
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