本文目录，1、，装配式建筑灌浆料材料强度标准规范，2、，装配式剪力墙结构设计及拆分原则是什么，3、，装配式建筑规范有人了解吗，4、，西班牙空客结构工程师，5、，预制构件安装强度要求规范，混凝土的各种指标值和相关结构混凝土耐久性能的规定应符合《混凝土结构设计规范》GB50010的要求，2、装配整体式结构中，预制构件的混凝土强度级别不宜低于C30，现浇混凝土构件的强度级别不要低于C20，预制预应力构件混凝土的强度级别不宜低于C40，且不能低于C30，3、有抗震等级规定的装配式结构的混凝土强度级别还应符合以下要求：1）剪力墙不宜超过C60；其他构件不
装配式建筑灌浆料材料强度标准规范
混凝土的各种指标值和相关结构混凝土耐久性能的规定应符合《混凝土结构设计规范》GB50010的要求。2、装配整体式结构中，预制构件的混凝土强度级别不宜低于C30，现浇混凝土构件的强度级别不要低于C20，预制预应力构件混凝土的强度级别不宜低于C40，且不能低于C30。3、有抗震等级规定的装配式结构的混凝土强度级别还应符合以下要求：1）剪力墙不宜超过C60；其他构件不宜超过C70；2）一级抗震等级的框架梁、柱及节点，不能低于C30；其他各种构件，不能低于C20。4、装配整体式结构预制构件后浇节点处的混凝土，宜选用无收缩快硬普通硅酸盐水泥配制，其强度级别应该比预制构件强度级别提升一级，且不应低于30 Mpa。5、预制构件连接位置座浆用砂浆宜选用干硬性细石混凝土（水灰比不超0.3），其强度级别应高过构件强度级别，坐浆应密实饱满，厚度不应低于15mm。6、间接搭接用预留孔孔道灌浆料的性能应满足《水泥基灌浆材料应用技术规范》GB/T 504
装配式剪力墙结构设计及拆分原则是什么
纯干货！ 预制构件的设计装配式结构最大的特点就是等同于现浇，由于装配式结构是由预制柱、预制剪力墙、叠合梁、叠合板、预制楼梯、预制阳台等构成，构件在进行计算时，调整系数与传统结构有细微的差别。装配式结构在进行结构布置时，为了减少装配的数量及减小装配中的施工难度，往往不设置次梁。在进行梁柱等构件布置时，应提前知道工厂生产设备生产构件截面尺寸的边界条件，否则设计的构件无法生产。在进行剪力墙布置时，墙的布置应尽量去方便工艺拆分。板的传力模式应根据产业化公司板的类型确定，如果采用双向叠合板，则可以不改变受力模式，如果采用单向预应力叠合板或者单向预应力空心板，则应把板的受力模式改为对边传到，单向传力。楼板的配筋，在非主要受力方向，应该进行包络设计（构造+现浇厚度双向板该方向计算）。装配式结构用PKPM 等软件进行计算时，周期折减系数梁刚度增大扭矩折减系数等与传统设计有细微的差别，在设计中应认真对待。装配式结构在绘制施工图时，应尽量减少柱或者剪力墙边缘构件中的套筒个数，节省造价。装配式剪力墙结构中剪力墙进行布置时，除了按传统剪力墙结构中的思维去布置剪力墙外，还应注意如下要点：（1） 在对剪力墙结构进行布置时，多布置L、T 型剪力墙，少在L、T 型剪力墙中再加翼缘，特别是外墙，否则拆墙时被拆分的很零散。（2） 剪力墙结构中翼缘长度，有两种不同的思路：第一种是，对于L 型外墙翼缘长度一般≦600mm，T 型翼缘分长度一般≤1000mm（防止边缘构件现浇长度太长而在浇筑中出现问题），在门窗处留出≥200mm 的门垛，如图1 所示：注：1、1800mm 为窗宽，200mm 为留出的窗垛（方便拆分），1000mm 为翼缘长度；2、箭头处在层高方向，只有梁与现浇边缘构件钢筋进行锚固，在其下的200mm 窗垛与现浇边缘构件之间没有钢筋连接，只有预制混凝土与现浇混凝土相连，咬合力不是很好，在地震作用时是薄弱部位，不会与边缘构件形成整体一起受力，不应有安全问题。3、当窗垛≥600mm 时，可以做空心外隔墙，也能与现浇边缘构件在交接处形成薄弱部位，不会与边缘构件形成整体一起受力，不应有安全问题。4、装配式规范要求约束边缘构件部位宜现浇，且窗户一般应带≥200 的垛，所以留出200mm 的混凝土垛也是出于此方面考虑。第二种是，对于L 型外墙翼缘长度可≥600mm，T 型翼缘分长度可≥1000mm，翼缘端部顶着窗户，如图1-2 所示：注：1、1800mm 为窗宽，1400mm 为翼缘长度，其中600mm 为现浇，400mm 为预制；2、梁带外隔墙（含窗户）与400mm 剪力墙一起预制，再把钢筋锚入600mm 现浇混凝土中；3、箭头处在层高方向，与400mm 预制边缘构件整体相连，由于开了很大的窗洞，在箭头处是薄弱部位（地震作用时），不会与边缘构件形成整体一起受力，不应有安全问题。（3）剪力墙与带梁隔墙的连接，主要是满足梁的锚固长度，在平面内一般不会出现问题，因为往往暗柱留有400mm 现浇（200 厚墙）或者与暗柱一起预制；一字型剪力墙平面外一侧伸出的墙垛一般可取100mm（可能出现套筒个数太多，不好安装。无论在剪力墙平面内还是平面外，门垛或者窗垛≥200mm 或者为0mm。当梁钢筋锚固采用锚板的形式时，梁纵筋应≤14mm（200 厚剪力墙）。（4）有时候梁带墙一起预制，起重质量过大，不得不把剪力墙的长度加大；（5）有时候，门跺部位预制构件长度太短，可以让其与剪力墙一起预制，加大剪力墙长度；（6）剪力墙结构中梁无论现浇预制，面筋一般一排2 根钢筋，最多做2 排(现浇时，从理论上面筋可以放三根18，但施工时无法浇筑混凝土）。（7）电井旁边管线较多时，现浇部分厚度一般60~80mm，以80mm 居多。（8）尽量将柱子的截面尺寸一样，模具不变，根数相同，直径不相同。剪力墙与连梁也是一样，根数一样，直径不一样，侧模不变。（9）板跨6m 以上用预应力，效果比较好，才比较经济，主要是挠度。所以一棟房屋中，建议采用双向叠合板（桁架钢筋）+单项预应力叠合板，这样一般比较经济。 墙体的拆分设计但也存在不少问题，本文分为三部分：第一部分为：墙常规拆分方法、第二部分为：分析问题与解决问题的拆分方法。（1）对于装配式剪力墙结构，L、T 形等外部或内部剪力墙中墙身长度≥1000mm 时，墙身（非阴影部分）一般预制，但其边缘构件处现浇（图1~图5 中阴影部位）。外隔墙（带梁）一般为预制，如图3 所示。注：1 边缘构件现浇，基于以下因素设计：第一是受力的角度，边缘构件为重要受力部位，应该现浇；第二，边缘构件两端一般为梁的支座，梁钢筋在此部位锚固，应该做成现浇。2 预制外墙比较短且全部都开窗或者门洞时，预制外墙可以与相邻剪力墙的边缘构件（暗柱）一起预制，将现浇部位向内移。3 如果预制长度太短，在满足起吊总重量的前提下，该范围的剪力墙可以与边缘构件及外隔墙带梁一起预制，减少装配构件的个数。（2）L、T 形等形状的外部或内部剪力墙中暗柱长度范围内平面外没有与之垂直相交的梁时，如果满足起吊重量，此暗柱与相邻的外隔墙（带梁）、墙身进行预制，如图4 所示。（3）外隔墙或内隔墙垂直方向一侧有剪力墙与之垂直相交时，如果满足起吊重量，可将隔墙连成一块，方便吊装与施工，与剪力墙的连接如图5 所示。（4）现场装配的外部剪力墙设计时，图6 中暗柱区域现浇，此时尚存200mm 长度的施工空间，现场施工困难，可采用图7 中的设计方法。（5）电梯井、楼梯处的剪力墙宜现浇。（6） 剪力墙与带梁隔墙的连接，主要是满足梁的锚固长度，在平面内一般不会出现问题，因为往往暗柱留有400mm 现浇（200 厚墙）或者与暗柱一起预制；一字型剪力墙平面外一侧伸出的墙垛一般可取100mm，门垛≥200m，整体预制时可为0。无论在剪力墙平面内还是平面外，门垛或者窗垛≥200mm 或者为0（留刀把）。当梁钢筋锚固采用锚板的形式时，梁纵筋应≤14mm（200 厚剪力墙，平面外）。需要注意的是，现浇暗柱的位置可以在图集规定的位置附近转移。 分析问题与解决问题的拆分（1）图8 中，梁带隔墙中的外隔墙会直接传力给下一层梁，并逐渐累加至以下几层，实际受力与计算模型不符合，本工程在重新进行拆分时，将400mm 长现浇部分转移，剪力墙下面隔一定间距布置20mm 厚垫块，梁带隔墙下不布置，很好的解决了以上问题，如图9所示。（2）图10 中楼梯间外墙采用现浇时，会导致施工周期延长，成本增加等，本工程在重新进行设计时，加大楼梯间相邻板厚，让预制楼梯梯段两侧的剪力墙全部为预制，很好的解决了以上问题，拆墙方法如图11 所示。▲ 注：图中虚线为预制梯段板范围。(3)预制化率不高《装配式混凝土结构技术规程》中规定构造边缘构件可以采用“预制+构造”的施工方法，经相关的研究，把“XX 技术”应用到构造边缘构件中，通过在预制剪力墙上开缺，能提高结构预制化率，采用新的拆墙工艺设计原则后，墙拆如图9、图11~~图13 所示。▲ 注：边缘构件上开缺，用现浇混凝土与叠合梁进行连接。更多资讯欢迎关注我
装配式建筑规范有人了解吗
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西班牙空客结构工程师
西班牙空客结构工程师是指在西班牙空客公司工作的结构工程师，主要负责设计、分析和测试飞机的结构部件，以确保其安全、可靠和符合性能要求。
西班牙空客公司是世界上最大的民用飞机制造商之一，其总部位于法国图卢兹，拥有全球范围内的生产和研发设施。作为空客公司的一部分，西班牙空客在设计和制造商用飞机方面拥有丰富的经验和技术。
西班牙空客结构工程师需要具备深厚的工程知识和技能，包括结构分析、有限元分析、材料力学、机械设计等方面的知识。他们还需要熟悉飞机结构的设计和制造标准，以及相关的法规和规范。
在工作中，西班牙空客结构工程师需要与其他工程师、设计师和制造人员密切合作，确保飞机结构的设计和制造过程符合公司的质量标准和客户的需求。他们还需要进行技术报告和文档编写，以记录和传达设计和测试结果。
西班牙空客结构工程师是空客公司制造高质量、安全、可靠和高性能飞机的重要组成部分，他们的工作对于保障航空安全和提升飞机性能具有重要意义。
预制构件安装强度要求规范
1.预制构件的起吊、移运、装卸、安装等的施工细节，承包人应最晚在施工前28d报送监理工程师批准。 2.预制构件的起吊、运输、装卸和安装时的混凝土强度，应符合图纸规定，一般不低于预制构件混凝土设计等级的75%.对于预应力混凝土梁，应通过与梁相同的混凝土制成的、且与梁同一条件下养护的混凝土立方体试件，表明梁的抗压强度达到图纸规定的抗压强度，且至少达到14d龄期，才能装运。预应力混凝土预制构件孔道内的水泥浆强度，应符合图纸规定，如图纸无规定时，不应低于30MPa. 3.装卸、运输及贮存预制构件时，应按标定的上下记号安放，不准上下倒置，支撑点应接近于构建最后放置的位置。用于制作预制构件的吊环钢筋，只允许采用未经冷拉的I级热轧钢筋。 4.预制构件在起吊、运输、装卸和安装过程中的应力应始终小于设计应力。 5.在起吊、运输、装卸和安装过程中由承包人损坏的任何预制构件均应由承包人自费修复或更换，直至监理工程师检查合格为止。 6.在桥墩、支柱或桥台未达到图纸规定强度或75%设计等级（当图纸未规定时）时和其他 方面未经监理工程师许可时，不得架设预制构件。 7.分段拼装的预制构件，除图内有规定外，其接合用的混凝土的设计等级应不低于预制构件的设计强度等级
装配式设计规装配式设计规（装配式设计规范要求）
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