本篇文章给大家谈谈天津市道路桥梁，以及天津市道路桥梁管理处对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔，本文目录一览：，1、，天津子牙河大桥介绍？，2、，天津市目前有多少座立交桥，3、，天津赤峰桥介绍？，4、，天津市道路桥梁管理事务中心属那个委，5、，天津市城市道路桥梁设施保护规定，6、，津晋高速公路桥梁介绍？
本篇文章给大家谈谈天津市道路桥梁，以及天津市道路桥梁管理处对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
天津子牙河大桥介绍？
天津子牙河大桥（西河桥）为天津市咸阳路道路改造工程天津市道路桥梁，跨子牙河（一级河道）修建天津市道路桥梁的一座大型桥梁，主要跨越子牙河以及子牙河南路，子牙河北路两条道路，它位于天津市中环线红卫桥两侧约一公里处。
子牙河大桥是天津市第一座自锚式悬索桥，其形式在国内也为数少见。主桥为钢箱梁结构，桥面宽度42米，长211米，其中主桥跨径为115米。
全桥钢结构块体数量是481件，需耗用钢材4040吨。整个主桥为全焊接结构形式，焊道长度近10万米，70%为Ⅰ级焊缝，其余为Ⅱ级焊缝，需用焊丝焊条100余吨。主桥需要进行板材表面处理的面积高达7万多平方米。
子牙河大桥主桥由纵向梁、边横梁、中横梁、次横梁、悬臂横梁和桥面板等多个立体单元件焊接而成，桥面板采用子交异性板结构。
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天津市目前有多少座立交桥
从耳闸说起，外环线内的20座桥梁及连通道路：
1. 永乐桥（慈海桥）——三条石大街-五马路
2. 金钢桥——大胡同-中山路
3. 狮子林桥（内环线上）——通北路-狮子林大街
4. 金汤桥（观光用）水阁大街-建国道
5. 进步桥——通南路-进步道
6. 北安桥——福安大街-胜利路
7. 大沽桥——大沽北路-五经路
8. 解放桥——解放北路-海河东路
9. 赤峰桥——赤峰道-华昌道
10. 金汇桥（保定桥）——保定道-海河东路
11. 大光明桥（内环线上）——曲阜道-十一经路
12. 金阜桥（蚌埠桥）——蚌埠道-十三经路
13. 直沽桥（奉化桥）——奉化道-大直沽西路
14. 刘庄桥——琼州道-大直沽中路
15. 光华桥（中环线上）——新围堤道-东兴路
16. 国泰桥（在建）——小围堤道-国泰道（规划）
17. 富民桥——洞庭路-富民路
18. 海津大桥（东南半环快速路）——黑牛城道-昆仑路
19. 柳林桥（规划中）——柳林路-武当路（规划）
20. 吉兆桥（规划中）——吉兆路（规划）-武功路（规划
天津赤峰桥介绍？
天津赤峰桥坐落于天津市中心城区的中央金融商务区（CBD），位于现状赤峰桥北侧，横跨海河，连接和平区的赤峰道、海河西路与河东区的李公楼立交桥、华昌道，是和平、河东两区间的一条跨河通道。
简介
天津市赤峰桥坐落于天津市中心城区的中央金融商务区（CBD），位于现状赤峰桥北侧，横跨海河，连接和平区的赤峰道、海河西路与河东区的李公楼立交桥。
结构
赤峰桥主桥横跨130多米，引桥为互通式立交桥。主桥塔倾斜达63度，高64.923米。
建成后的新赤峰桥西连和平区的赤峰道、海河西路，东接河东区的李公楼立交桥、海河东路，将有效缓解天津站地区的交通压力。是连接是和平、河东两区间的一条重要的跨河通道。
建设
赤峰桥总投资6.06亿元，是海河上投资规模最大的一座桥。该桥的设计采用国际现代设计理念，技术独特，工艺流程新颖，体现了天津历史文脉并富有鲜明个性，是天津海河桥梁史上的伟大神气杰作，被称为“海河之舟”、“天津之舟”。
天津市赤峰桥改造工程于2007年3月10日正式开工，2008年8月已基本完工。
赤峰桥主桥横跨130多米，引桥为互通式立交桥。主桥塔高64米有余，好像风帆。塔底为船形建筑结构，是一处视线上佳的游览平台。远远望去，赤峰桥犹如海河上扬帆而来的一艘巨轮，蔚为壮观。
赤峰桥主塔倾斜达63度、高64.923米，建成后的新赤峰桥西连和平区的赤峰道、海河西路，东接河东区的李公楼立交桥、海河东路，将有效缓解天津站地区的交通压力。是连接是和平、河东两区间的一条重要的跨河通道。
新建的赤峰桥是和平、河东两区间的一条跨河通道，也是从中心商业区、商务区通往天津东南部地区的重要道路。据项目部书记刘四喜介绍，赤峰桥临时导行便桥已经建成。当老的赤峰桥被拆除后，行人可从导行便桥通行。新赤峰桥正进行主塔主墩的施工。该桥主塔高64.923米，工人们正在对塔的灌注桩施工。建成后的赤峰桥从外形上看如同一艘巨轮，主塔犹如扬起的风帆。新赤峰桥不但能有效缓解该地区的交通压力，而且独特的桥梁造型也必将成为美丽海河上的新亮点。
风格
赤峰桥是国内唯一一座斜塔双索面弯斜拉桥,而斜塔的两个附属建筑——塔顶的球形建筑物和塔底的船形建筑物也将成为特色景观。昨天,倾斜达63度、高64.923米的斜塔以及塔顶的球形“帽子”基本完工,赤峰桥整体规模初现。
据介绍,球形建筑物的重量达到了100吨,为了戴牢这顶“帽子”,连接主塔塔顶和桥体的斜拉索“挂索”施工尤为关键。赤峰桥一共需要挂索20根,每一根都是由数根钢绞线组成的,其中最粗的直径达到了800毫米,需要127束钢绞线。为此,施工人员采用了多种新工艺,才为斜塔戴上了球形“帽子”。同时,塔底的“大船”也完成了土建工程,正在进行玻璃装饰,其建成后能容纳近50人,将作为游览平台向市民开放,并设有电梯直达塔顶。此外,赤峰桥的桥面沥青铺设工程也已经完工,正在安装桥两侧护栏。建成通车后,该桥西连和平区的赤峰道、海河西路,东接河东区的李公楼立交桥、海河东路,将有效缓解天津站地区的交通压力。
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天津市道路桥梁管理事务中心属那个委
属于城市管理委。
天津市道路桥梁管理处，是一处政府办公部门。按照天津市事业单位分类改革的总体部署安排，天津市道路桥梁管理处更名为天津市城市道路桥梁管理事务中心。
天津市城市道路桥梁设施保护规定
第一章 总则第一条 为了加强对城市道路桥梁设施的保护，充分发挥城市道路桥梁设施的使用功能，根据国务院《城市道路管理条例》（国务院令第198号）、《天津市城市道路管理条例》和有关法律、法规规定，结合本市实际，制定本规定。第二条 本市行政区域内城市道路桥梁设施的保护，适用本规定。第三条 市城市道路管理部门主管本市城市道路桥梁设施保护工作。
市城市道路管理部门和区县城市道路管理部门按照分工分别负责市管城市道路桥梁设施和区县管城市道路桥梁设施的保护工作。
发展改革、规划、建设、财政、公安等部门按照各自职责做好城市道路桥梁设施保护的相关工作。第四条 市城市道路管理部门负责组织编制本市城市道路桥梁专项规划，经市城乡规划行政主管部门综合平衡，报市人民政府批准后组织实施。
城市道路桥梁专项规划应当含有养护用房、信息化管理系统等城市道路桥梁设施保护的内容。
城市道路桥梁设施需要废弃或者调整使用功能的，应当符合本市城市道路桥梁专项规划。第五条 建设行政主管部门进行下列活动时，应当通知城市道路管理部门参加，听取城市道路管理部门的意见和建议，并留有完整的文字记录，对符合国家和本市相关标准的意见和建议，应当采纳：
（一）城市道路桥梁设施建设项目、涉及城市道路桥梁设施的建设项目的审批；
（二）城市道路桥梁设施、涉及城市道路桥梁设施的其他建设工程的初步设计方案审查。第六条 城市道路桥梁设施的建设单位应当通知城市道路管理部门确定的养护管理单位参与下列活动：
（一）施工图交底；
（二）涉及使用功能的设计变更；
（三）竣工验收；
（四）城市道路管理部门明示需要参与的其他活动。
养护管理单位参与前款活动，发现不符合城市道路桥梁专项规划、设计规范、养护管理标准等问题，对设施运行和养护管理可能产生影响的，应当以书面方式向建设单位提出改进意见，建设单位应当听取。第七条 建设工程施工作业有可能损坏周边城市道路桥梁设施的，建设单位应当在施工前与城市道路管理部门签订城市道路桥梁设施保护协议书，明确对城市道路桥梁设施保护的责任和具体措施。造成城市道路桥梁设施损坏的，由建设单位负责修复或者依法赔偿相应损失。第八条 城市道路管理部门应当加强城市道路桥梁设施运行安全管理，运用桥梁结构安全监测系统等信息管理设施，监控城市道路桥梁设施安全运行状况和技术状态，增强城市道路桥梁设施服务效能。
新建、改建、扩建特大桥和特殊桥梁时，应当同步配套建设桥梁结构安全监测系统等信息管理设施；在用的特大桥和特殊桥梁应当加装桥梁结构安全监测系统等信息管理设施。第九条 城市道路桥梁设施竣工验收合格后，建设单位应当按照有关规定及时办理设施移交接管手续。
在办理设施移交接管手续时，建设单位应当一并将城市道路桥梁信息管理设施、专业养护设备、养护用房、观测点等附属设施以及依附城市道路铺设的地下管线的相关资料移交养护管理单位。第十条 城市道路管理部门应当建立健全城市道路桥梁设施接管管理制度，明确设施接管的主体、内容、条件、程序等相关事项，规范城市道路桥梁设施接管行为。第二章 养护和维修第十一条 已经办理移交接管手续的城市道路桥梁设施，由城市道路管理部门确定的养护管理单位负责养护维修；未办理移交接管手续的城市道路桥梁设施，由建设单位或者其委托的单位负责养护维修。第十二条 社会产权城市道路，产权人自愿无偿移交且符合规定的移交接管条件的，城市道路管理部门确定的养护管理单位可以按照规定程序接管，并承担相应的养护维修责任。
社会产权城市道路的产权人变更或者灭失的，由其权利义务承继人承担养护维修责任；没有权利义务承继人的，由产权人的上级主管部门自行或者指定养护维修责任人承担养护维修责任；没有上级主管部门的，由属地区县人民政府指定养护维修责任人。第十三条 设置在城市道路桥梁设施范围内的各类管线及其管线井（孔）、井盖、标志等，由权属单位负责养护维修。
因养护维修不当造成人身伤亡、财产损失的，由权属单位承担相应责任。
无法确定权属单位的，由城市道路管理部门组织有关行业主管部门指定养护维修责任单位，或者直接由行业主管部门进行养护维修；无法确定行业主管部门的，由城市道路管理部门按照本市有关规定进行处置。
津晋高速公路桥梁介绍？
津晋高速公路天津段桥梁结构与跨径的选择与特点 全线所经地段地势平坦，沟河密布，并有津南铁路专用线与李港铁路需跨越，地况复杂，中达咨询关于该桥梁作了如下基本信息的介绍。
桥梁
桥梁结构与跨径的选择与特点
全线所经地段地势平坦，沟河密布，并有津南铁路专用线与李港铁路需跨越，地况复杂，概况总结为三河(大沽排水河、马厂减河、幸福河)，二铁(津南支线铁路、李港铁路)，十路(津港公路、港塘公路等)，综合以上因素，桥梁结构型式选择与跨径布置上全线进行了统一考虑，总结以下几方面特点。
1、通用性
全线共计24万余平方米桥梁，设计的通用性不仅对提高施工效率，提高业主统一管理的质量，减少了施工的多变性都是必须的，以全线的支线上跨桥为例，4座分离式上跨与高速公路交角各不相同，由于设计中统一采用型梁加现浇砼箱型梁的设计，使施工中发现的问题可以统一解决，外观整齐划一，一座桥梁施工中存在的问题在另一座桥涵施工中会立即得到优化与更正。
2、经济性
津晋高速穿越津南区，塘沽区及盐厂，地质条件相对变化不大，基本体现了天津地区的地质条件特点，设计中通过计算比较，得出了梁式结构以25米跨径为最经济跨径的结论，并以此为指导思想，确定了全线的桥梁统一使用25跨径为主导布跨的思路，特别是大面积采用25米先简支后连桥梁结构天津市政设计2003.-2续小箱梁结构，产生了较理想的经济效益和社会效益，仅以上部结构25跨一联25米小箱梁与同等长度简支板梁对比为例。主要指标节约近15%，对于全线近40%的预制梁梁体，不能不说是一个结构型式选择上的大胆尝试，虽然在施工中反映出了该结构型式施工的操作性上较简支板梁稍繁索一些，但直接带来的经济效益是非常可观的，也是相当成功的。
3、先进性
津晋高速首次实现了高速公路中的大桥，特大桥，主线立交全部为连续结构的先进体系。众所周知，连续梁结构的耐久性，行车舒适性，以及抗震性能上全面优于简支梁体系，为实现这一目的，设计中不但首先大面积采用了先简支后连续工艺，而且在天津市第一次采用小箱梁作为这一体系的截面型式，成功地解决了预制施工，梁体外观及结构的使用功能与结构经济性四者间的矛盾，即保证了施工的进度，为施工赢得了足够的作业面，又将梁体外观大大提高了一步，使用功能上，主结构全连续的实现，成为津晋高速公路的一大特点与亮点。
4、合理性
70白万路跨线桥组合式桥台简圈津晋高速公路桥梁设计中注意结构与跨径选择的合理性，以八二公路主线桥为例，该桥要同时跨越大沽排污河，河道侧人行通道，公路及乡间公路，线位与河道交角仅5，线型大部分位于缓合曲线上，设计中首先分清主次予盾，以河道为重点考虑对象，八二公路为控制中心，采用了河中设置单支点异形墩，满足水利要求；公路采用反对称跨径布置，两侧则采用标准化跨径布置的总体理念，成功地解决了这一难题。再如白万公路跨线桥，该桥除需跨越高速公路外，桥台处须单作一跨作为乡间行车通道，设计采用了组合式桥台，将桥台设计为通道与桥台的一体式结构，即节约了桩基，减少了结构型式，又使桥梁增加了美观效果，可谓一举多得。
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