今天给各位分享停车场设计案例PPT的知识，其中也会对停车场设计案例分析进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！，本文目录一览：，1、，停车场如何设计？，2、，谁知道毕业设计停车场单行道出入口PPT怎么做，3、，商业区停车位优化设计数据总结，4、，停车场怎么设计？
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本文目录一览：
停车场如何设计？
停车场设计方案：
1、基底的强度
地面涂装的涂层的使用性能有赖于基层的表面强度，因此涂装前一定要检验地面的强度。需涂装地面的强度需符合《建筑地面工程施工及验收规范》（GB50209-95）的规定，水泥混凝土面层强度不应小于C20，金属轮行走混凝土地面层强度不应小于C25。需要强调的是基底强度如果不符合要求，地台漆固化后产生的应力会拉开基面，造成剥离，涂层越厚应力越大，对地面强度要求越大。实际验收时可用回弹仪测试混凝土的强度，也可用拉拨法测试混凝土的抗拉强度。通常SSPC建议轻度使用环境地面的抗拉强度≥1.4MPa，重度使用环境抗拉强度≥2.1MPa。
2、基底的干燥程度
基层必须做防潮、防水层处理。混凝土和砂浆找平面施工过程中含有大量水份，地面涂装时必须待到基底达到所要求的干燥程度。通常要求新混凝土至少固化28天，地面含水率小于6%方可施工。可采用水份测试仪进行测试，也可采用薄膜法进行检测，即用约一平方见方的透明塑料薄膜铺在地下，（见右图）边沿用胶带封住，粘在地面上，放置过夜，如薄膜内有大量水汽，不得施工。3、基底清洁要求
经过表面处理后，地面要达到无油污，无松浮物，无明显灰尘。施工前用真空吸尘器吸去浮尘。
4、基底的平整性
进行涂装的地面要求平整，无凹凸不平，否则会影响
漆膜的整体美观程度，特别是高光漆。根据《建筑地面工程施工及验收规范》（BG50209-95）的规定，水泥混凝土面的平整性用2米直尺检查，其允许空隙为≤3mm。
5、基底的粗糙度
基层有没有合适的粗糙度会影响成膜物质与基层之间的附着力。通常较薄的涂层需要较细的粗糙度，越厚的涂层要求越大的粗糙度。
谁知道毕业设计停车场单行道出入口PPT怎么做
可以写停车场设计案例PPT，写吗停车场设计案例PPT？来
商业区停车位优化设计数据总结
刘哲宇
相信大家对于现在出门堵车，停车无位的现状经常头疼无比，那么现在就来看看要如何优化停车场，方便大家。
目前购物中心停车位主要分为机械式立体车库、屋顶停车场、停车楼、地下停车场、地面停车场。其中，购物中心采取地下停车场方式较多。本文就以地下停车场为例，具体分析购物中心停车场该如何优化。
1停车位
停车位的大小需根据车型的不同尺寸，最大限度的利用有效的面积设计最多的停车位。
据调查，不同车型的外廓尺寸如下：
经济型、中档车的宽度约为1750~1800mm，长度约4500-4800mm停车场设计案例PPT；
中高档车宽度超过1800mm，长度超过5000mm停车场设计案例PPT；
小型车的外廊尺寸为4800*1800mm。
一般小型车垂直车位的尺寸为5300m*2400m。
三种停车方式所占面积平均值：
1、垂直式停车：长24m，宽5.3m的空地，可以停放10辆小型机动车，平均占地12.7㎡/辆。
垂直停车可以从两个方向进、出车，停放较方便，在几个停车方式中所占面积最小，但转弯半径要求较大，行车通道较宽。
2、斜列式停车：长24m，宽5.3m的空地，可以停放7辆小型机动车，平均占地20.2㎡/辆。
斜角停车时进、出车校方便，所需转弯半径较小，相应通道宽度面积较小，但进、出车只能沿一个固定方向，且停车位前后出现三角形面积，因而每辆车占用的面积较大。
3、平行式停车：长24m，宽2.5m的空地，可以停放4辆小型机动车，平均占地15㎡/辆。
平行停车方式车辆进、出车位更方便、安全，但每辆车因进出需要而占用的面积较大。
综上所述，垂直停车所占车位面积最小。
在高层建筑大面积、多跨的地下车库中，应多采用垂直停车方式。而平行停车与斜角停车，仅应用于柱距较窄的某些跨度内。
2柱网
地下车库柱网选择主要应满足停车和行车的各种技术要求，兼顾结构合理，并考虑与上部建筑柱网的统一。
根据规范，停3辆车的柱间净宽应为7200mm，若采用600×600的柱子，停3辆车的柱网轴线间宽度至少为7800mm，若一边有墙则为8100mm。
对柱网进行优化改进，可以优化地下停车库，增加停车位数量。
①调整柱网尺度，增加停车位数量。
案例：保定一品城购物中心项目
以双行道6米，单行道3米标准，结合不同柱网尺寸，本项目采用11*8.4M的柱距较为经济，可增加29个车位。
②调整柱网尺度，优化车库面积。
如果地块条件满足，控制柱距不超过8.1m，尽量采用三车一柱距；
尽量不出现一车或两车的小柱距，提高停车效率；（一般三车一柱距）
一条车道，两排车位，避免行车道靠外墙布置；
规整地库外轮廓，减少无效面积；
充分利用地库角部空间，布置机房及竖向交通口。
3坡道
坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道。
在选择车库坡道类型时，并没有固定的模式，由于基地条件的复杂性，往往难于采用单一类型的坡道，常常出现折线形坡道或直线与曲线相结合等坡道。
坡道长短影响车库面积和停车效率：
1、《汽车库建筑设计规范》规定，直线坡道小型车坡道坡度为最大，为15%，应尽量设计直线坡道。
2、若采用曲线坡道，应注意坡道最大坡度为12%，最小转弯半径为6米。
3、根据经验值，汽车环形道的最小内径为3.9~4.2米。
直线坡道坡度
缓坡：坡度7%，最小长度3.6m
等坡段：坡度14%，长度根据高度设定（＜17m）
曲线坡道坡度
缓坡：坡度6%，最小长度3.6m
等坡段：坡度12%，长度根据高度设定（＜20m）
相较于直线坡道，弧形坡道车道宽度大，容易出现不便使用的异形空间，耗费建筑面积多，在解决好口部转弯半径的前提下直线坡道要比弧形坡道更经济。
弧形车道的优势：
1、设计师首选转圈的弧形坡道，在多层的大型停车库中，坡道集中，螺旋形上升方便驾驶者准确的到达每一层，转圈的弧形坡道比较合理。
弧形车道的劣势：
1、一般中小型汽车库，尤其是地下汽车库，弧形坡道浪费面积。
2、通过转弯半径的分析，从使用上弧形坡道比直线坡道对宽度的要求高，所占建筑面积比直线坡道多，出现不便使用的异形空间；
3、弧形坡道相比直线坡道也不便施工。
4层高
地库层高是梁高、净高、通风、喷淋等设备及预留量的总和，一般为3600mm。
地下车库层高的计算公式：
最底层 =（a车库地板滤水层厚度）或b面层厚度*c停车库净高2.2米+（d通风）+（e水喷淋高度）+（f电桥架）+顶板梁高+100富余量
其他层 = c停车库净高2.2米+（d通风）+（e水喷淋高度）+（f电桥架）+顶板梁高+100富余量
备注：其中a、d、e、f四项根据项目的具体情况确定是否设置
地下车库的一般层高：
一般车库层高为3600mm，即700梁高+400风管+200喷淋+100预留+2200净高=3600。
车库室内最小净高应≥2.20米，但局部可≥2.0m。
优化方法：
1、车道处净高为2.2米
保证车道处、及大部分的停车位处的净高为2.2米即可，无需把最不利空间的净高设置为2.2米。
2、设备布置避开主车道
风道、喷淋等设备布置，设备管线交叉点尽量避开主车道，避免车库高度人为增高，减少浪费。
3、设备用房处局部降板
车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时，设备用房处局部降板，避免按设备房的高度设置层高。
5小结
停车与消费者、商家、开发商息息相关。商业属于服务行业，提供停车位也是一项服务，同样规模的大商场、超市，停车难易对营业额的影响超过30%。每次逛街大家都在叹息停车难，可是再看看上海这十大“魔鬼”停车场，是不是有一种无力拯救的感觉…
希望可以早点解决这个问题，我们出门才会更开心
停车场怎么设计？
停车场的设计规范
1.出入口位置
（1）公用停车场的停车区距离公共建筑出入口的距离宜采用50～100M。
（2）风景名胜区考虑到环境保护需要或受用地限制时，距主要入口可达150～200M。
（3）机动车出入口距离城市主干道交叉口不小于70M。
（4）距地铁出入口、公共交通站台边缘不小于15M；距公园、学校、儿童及残疾人使用的出入口不应小于20M。
2.出入口数量
停车泊位数越多，出入车辆就越多，出入口的数量也需要相应增加。
（1）50辆机动车停车场，可设置1个出入口。
（2）50—300个停车位的停车场，应设2个出入口。
（3）大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置。
（4）大于500个停车位的停车场，出入口不得少于3个。
（5）当停车场设置两个以上出入口时，其出入口之间的净距须大于15m。
（6）大于300个停车位的停车场，分开设置的出、入口之间的距离应大于20m。
3.出入口宽度
停车场出入口不应少于两个，其净距宜大于10m；条件困难或停车容量小于50个时，可设一个出入口，但其进出通道的宽度宜采用9-10m。
4.通道及转弯半径：
行车通道可分为单车道和双车道。
（1）一侧通道一侧停车
（2）中间通道两侧停车
（3）两侧通道中间停车
（4）环形通道四周停车
停车场通道转弯半径：
5.通道坡度
（1）与广场连接的道路纵坡度以0.5％～2％为宜。
（2）困难时最大纵坡度不应大于7％，积雪及严寒地区不应大于6％。
（3）在出入口应设置纵坡缓坡段≤2％。
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