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钛合金（TA、TC、TB）铸造性能阐述
钛及钛合金铸件铸造生产工艺
钛及钛合金具有密度低，比强度高，耐腐蚀，线胀系数小，生物相溶性好等优异性能，在航空、航天、远洋运输、化工、冶金、医疗卫生等行业中都是不可缺少的结构材料。工业上最初应用的钛及钛合金制件都是变形件，随着其用量的增多和应用范围的扩大，变形反映出机械加工量大，材料利用率低，生产成本高等弊端，于是铸造技术由此发展起来。钛铸造是比较经济且又容易实现的近成形工艺。钛及钛合金在熔融状态下具有高化学活性，要与常用的各种耐火材料发生化学反应，熔炼和铸造成形难度很大，必须有其专用的造型材料和造型工艺以及专用的熔炼与铸造设备。
一）熔炼工艺：
重庆钛合金铸造我国的钛铸造90% 以上熔炼与铸造设备都采用真空自耗电极电弧凝壳炉加离心铸造。坩埚采用水冷铜坩埚，钛液的最大浇注量为500 kg。
自耗电极电弧熔炼法是以钛或钛合金制成的自耗电极为阴极，以水冷铜坩埚为阳极；大电流熔炼，钛电极的熔化速度远远大于钛的凝结速度，熔化重庆钛合金铸造了的电极以液滴形式进入坩埚，形成熔池；熔池表面被电弧加热，始终呈液态，底部和坩埚接触的四周受到循环水强制冷却，产生自下而上的结晶。这种方法具有结构简单、维持费用低、大型化容易等优点，缺点是浇注温度难以调节和控制，一停弧后，金属液必须在3~5秒内全部从坩埚倒出，否则温度急剧下降，金属液过热度不高，使得液体流动性和补缩能力较差。自耗电极电弧熔炼对电极的质量要求很高，要求电极内部组织致密。熔炼过程中危险性较大，稍微操作不慎将会出现电弧损坏坩埚，造成坩埚外壁强制冷却的循环水进入坩埚，污染钛液，水蒸气损坏真空泵系统。
二）铸造型腔工艺：
钛合金铸造的造型工艺主要有金属型、机加工石墨型、金属面层陶瓷型壳、氧化物陶瓷型壳。
1）金属型
金属型在钛合金铸造领域中，用作铸型的金属材料主要有铜、钢、铸铁、钨、钼等，与石墨加工型一起统称为硬模系统。由于存在着工艺上的分型等难点，这种方法很难制造出复杂形状的钛铸件，而大多只在特定的铸件上使用。
2）石墨型
机加工石墨型强度高，退让性不好，对液态钛要产生激冷，常使铸件表面产生裂纹和冷隔，生产成本高、生产周期长。石墨孔隙较大，容易吸潮，所以机加工石墨型使用前必须进行除油、除气处理，否则铸件表面氧化现象严重。铸件尺寸比较大，壁比较厚（≥5mm），形状简单，所需数量只有一件或几件。选择机加工石墨型。
3）陶瓷型
（1）金属面层陶瓷型壳采用难熔金属钨粉作为耐火材料，金属钨的熔点高，与钛液接触时化学稳定性好，但是钨粉应具有较高的纯度，杂质含量不能超过规定标准，否则将影响钛铸件的品质。钨面层熔模型壳必需采用溶剂脱蜡，而且在特制的脱蜡槽中进行，对人体健康有很大的伤害，同时也污染环境。钨面层型壳高温焙烧必须在还原性气氛下进行，脱蜡后沉积在型壳外貌上的模料灰分很难烧化，在浇注时很容易与液钛反应，在铸件外貌形成气孔。涂料浆工艺性能不好，悬浮性差，涂料浆寿命短，保存困难，价格昂贵。
（2）氧化物陶瓷型壳是将惰性氧化物做为面层型壳耐火材料。各种氧化物材料按其对熔融钛合金的化学稳定性由低到高排列的顺序如下：SiO2、MgO、Al2O3、CaO、ZrO2、Y2O3、ThO2。ThO2由于具有放射性已基本不用。CaO容易吸潮，所以阻碍了它的应用。现在，用作熔模铸造型壳面层和邻面层的材料主要是Y2O3、ZrO2。
未经稳定化处理的ZrO2不能做为铸钛的造型材料，因为它会发生同素异形体转变，常温下为单斜晶体，高温下为四方晶体，温度更高则转变为立方晶体，单斜晶体转变为四方晶体时，伴随着9%左右的体积变化，使型壳发生开裂。通常采取向ZrO2 中加入4%~8%的CaO，经高温电熔或煅烧后就可以得到稳定的ZrO2 固溶体（也有用Y2O3稳定），工业上大多采用电熔ZrO2。
Y2O3 同ZrO2 一样，必须经过高温稳定化处理后才能用作钛合金造型材料。Y2O3 陶瓷型壳具有热导率低、强度高等优点，浇注出的铸件表面质量好，但Y2O3价格比较昂贵，来源困难。
我国的铸钛工业发展比较快，近几年来新增加了一些铸钛生产厂。目前，全国的铸钛生产厂、研究所已经将近20 个，新增的钛铸造厂也都将产品定位在钛熔模精密铸件上，陕西锦瀚稀贵金属有限公司常年与哈尔滨工业大学、西安交通大学、西北工业大学进行技术交流合作，致力于钛、镍、锆及其合金的精密铸件生产，形成以精密铸造为主、机加工石墨型为辅的生产模式。
随着钛及钛合金铸造技术的发展和日益成熟，加上热等静压（HIP）技术的诞生和在钛合金铸件方面的成功应用，较好的解决了铸件的质量问题，提高了铸件的可靠性。从20世纪80年代以后，钛及钛合金铸件在航空、航天及其重庆钛合金铸造他方面的应用每年以20%的速度递增。铸造工艺方面，目前已经由单件铸造发展到几件或几十件零件组合成的大型整体铸件。应用范围已经从早期的受力不大的非关键静止结构件发展到成为航空发动机中的构件组成部分，完全取代了一些变形钛合金、铝合金、钢件。
随着航空发动机对推重比和刚度要求的提高，要求其中的一些关键钛合金构件做成大型复杂薄壁的整件精铸件。一些先进的航空大型涡轮发动机风扇机匣、中介机匣、前机匣、压缩机机匣等都开始使用钛合金精铸件。大型客机的导风管、隔热屏、支架、框架、耳轴、支撑架、刹车壳体、等也都以钛合金精铸件替代原来的构件。
军用飞机方面，钛合金铸件的使用也逐步在增加，如：支座、框架、支架、制动勾、机翼上受力物件、方向舵转动装置支架、变速装置壳件、吊架支撑附件等，实践证实了钛合金铸件在飞机上的应用是成功、可靠的。不仅如此，在生产成本上，由于使用了钛合金铸件，使飞机的某些机构的设计、加工、紧固、装配等都变得比原来未使用钛合金铸件时的机构简化了，从而大大降低了飞机的制造成本。钛合金铸件在航天领域中主要用于导弹、航天飞机飞船、人造卫星。其应用部位主要为：导弹壳体、尾翼、舵翼及连接座等，航天飞机和飞船支架、框架、支座、附件、壳体等，由于钛合金铸件具有高的刚性、轻的重量和光学玻璃相当的热膨胀系数，也应用于人造卫星及其他光学仪器的托框、基座、连结架以及壳体等。
钛及钛合金铸件在日常工业生产方面也有着广泛的应用领域。由于钛及钛合金具有良好的耐腐蚀性能，是化工及其他耐腐蚀工业的不可替代的材料。广泛应用于化工、造纸、石油、制碱、冶金、农药等工业。主要应用产品是以工业纯钛和钛—钯合金为材质的铸造钛泵、钛风机，各种不同类型的阀门，如：截止阀、球阀、旋塞阀、闸阀、蝶阀、止回阀等。
随着人们生活水平的提高和对健康质量要求的提升，钛合金以其高的疲劳强度，和人体超强的亲和力等诸多优点，也被越来越多的用在医疗卫生领域。如：铸造钛合金髋关节修复件、膝关节修复件、人体假肢、口腔修复等等。运动器械领域钛合金精密铸件的用量非常巨大，如：自行车配件，高尔夫球头。尤其是钛合金高尔夫球头市场容量最为巨大，但铸造工艺比较复杂。
目前，钛及钛合金铸件的使用范围还在扩展，更多的应用领域也在相继研究，但还存在着一些问题：1.合金品种少、牌号少，基本上常用的钛合金都是工业纯钛铸件和TC4合金铸件。2.铸件应用范围小，大部分铸件都用在了石油化工行业（工业纯钛铸件），航空、航天领域应用很少，致使我国钛铸造工业的工艺和技术水平难以提高。3.造型工艺普遍落后，大部分厂家都是用石墨型造型工艺（机加工石墨型和捣实石墨型），而熔模精密铸造应用很少。铸造出的铸件表面比较粗糙。4.熔炼设备基本上都为真空自耗电极电弧凝壳炉，熔炼过程危险性较高，熔化金属液过热度不高，造成铸件表面易产生流痕、冷隔等缺陷，薄壁零件成形困难。
为改善我国钛铸造工业生产的落后状态，提高我国铸钛工业的整体工艺和技术水平，还需进行以下几方面的研究：1.改进现有的造型工艺，研究新的粘结剂和造型材料，简化工艺，缩短生产周期，降低生产成本。2.研究和发展新的熔炼和铸造设备及其技术，提高金属液的过热度，改善和提高铸造钛液的流动性和充型补缩能力，为研制大型复杂薄壁整体精铸件创造有利条件。3.进一步扩大计算机模拟凝固技术在钛合金铸造中的应用，以提高铸件质量，减小铸件的废品率。4.研究和发展钛合金铸件的各种热处理工艺和热化学处理技术，以改善钛合金铸件的微观组织结构，提高铸件的力学性能。5.熔模铸造只能生产中小型铸件，应寻求一种生产更大型、更净形、更高效铸件的造型工艺，提高钛合金铸件的生产能力。
重庆凌弘金属材料有限公司怎么样？
重庆凌弘金属材料有限公司是2018-05-21在重庆市九龙坡区注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于重庆市九龙坡区西彭镇宝华村16社5号。
重庆凌弘金属材料有限公司的统一社会信用代码/注册号是91500107MA5YX7014F，企业法人王璨，目前企业处于开业状态。
重庆凌弘金属材料有限公司的经营范围是：销售：金属材料、五金、铝门窗、幕墙附件；铝、钛、镁、铜、高温合金、轻合金粉末、冶金材料及不锈钢制品的技术开发及咨询服务；铝及铝合金材料、钛及钛合金材料、镁及镁合金材料、铜及铜合金材料、高温合金材料、轻合金粉末冶金材料、不锈钢材料及制品的开发、生产、加工、服务（不含须经审批或许可的项目）；模具制作。【以上经营范围依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
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重庆两航金属材料有限公司生产了吗
重庆两航金属材料有限公司生产了。根据查询相关信息可以得知，截止答题时间2023年3月17日为止，重庆两航金属材料有限公司已经恢复生产了，公司的经营状态正常，且在2022年的12月份还参与了西北工业大学的校园招聘，重庆两航金属材料有限公司作为西北工业大学重庆科创中心孵化的第一家产业化公司，成立于2020年5月，是一家高性能大型复杂薄壁钛合金构件精密铸造企业。
聚焦重庆两江新区一号工程
近日重庆钛合金铸造，西北工业大学重庆科创中心（以下简称“科创中心”）在重庆两江协同创新区揭牌。被誉为“国防七子”之一重庆钛合金铸造，在航空航天领域具有举足轻重地位的西北工业大学“入驻”重庆钛合金铸造，将对重庆产业带来哪些改变？
优势互补
打造轻金属材料技术创新平台
2018年7月7日，西北工业大学与两江新区签约，合作共建西北工业大学重庆科创中心。科创中心主要依托于西北工业大学材料学院，围绕钛合金精密铸造、航空航天关重件残余应力检测等方向开展技术创新、成果转化和创业孵化。
相比较西安、沈阳、成都等航空航天产业发达的城市，重庆航空航天产业相对薄弱，起步较晚。为何西工大会选择落户重庆两江新区？
西北工业大学重庆科创中心学术带头人、凝固技术国家重点实验室常务副主任寇宏超表示，西工大对于重庆科创中心的定位是“产业 ”，利用产业需求的牵引，持续进行科技创新。这恰好与两江协同创新区的“科创 产业”发展目标相契合。
另外，西工大在钛合金方向的优势，与重庆在铝、镁合金材料技术方向形成优势互补，可共同打造轻金属材料技术创新平台。
加速人才聚集
核心团队预计5年内达300人
2018年，西北工业大学与两江新区签约，合作共建科创中心。当年，重庆籍学生考入西工大的仅65名，最高分排名仅2195名。到2020年，这两个数字已经分别提高到了91名和882名。
西北工业大学重庆科创中心副主任齐天认为，这是两江新区吸引众多全球顶尖高校纷至沓来，产生影响力的重要体现。从长远来看，可以缓解重庆相关产业人才缺乏的状况。
“对于大多数航空航天高校毕业的学生来讲，他们的第一选择肯定是相关产业更为发达的城市，这种改变不是一朝一夕的事情。”齐天透露，目前两江新区正在与西工大探讨，每年到校举行两江专场招聘会，吸引更多人才来两江发展。
预计未来5年内，科创中心核心科研团队将达到300人，建设2个国家级、2个省部级科研平台和1个博士后科研工作站。
补齐产业链、创新链
助力重庆制造打造新名片
据了解，西工大已落地相关计划，将技术导入到产品应用中。从高性能金属结构材料精密铸造，到关重件残余应力检测，再到航天油箱骨架及航空机匣，几乎都是航空航天领域里“卡脖子”技术和关键零部件。
依托西工大凝固技术国家重点实验室，科创中心筹划了多个创新中心，如钛合金精密铸造、航空航天关重件精确成形与检测评价创新中心等。这对补齐重庆航空航天材料创新链、产业链有着重要作用。
“重庆钛合金铸造我们计划在3-5年内，打造几个在国内具有较高影响力的技术创新平台和产业化公司，成为重庆新材料和先进制造业的一张名片。”寇宏超说。
目前，西工大已成立重庆两航金属材料有限公司、三航先进材料有限公司等公司，预计到2025年成为国内该领域技术引领的龙头企业，到2030年形成10-15亿销售规模，预期利润突破3亿元。
近年来，通过在产业设施配套和人才引进两方面发力，两江协同创新区已经成为重庆科技创新的重要承载地。其中，引进国内外一流高校、科研院所、科技企业等设立研发机构，累计达到35家；聚集创新人才超1000人，其中院士团队11个，博士近400名。
此外，两江协同创新区还布局建设重大科创平台，统筹布局“从0到1”科技创新和关键核心技术攻关。其中，分布式雷达天体成像测量仪验证试验场等一批重大科技设施、国家重点实验室已启动建设；基于超快激光光刻技术、钛合金复杂结构精密铸造技术等关键核心技术取得阶段性进展。
下一步，两江新区将持续引进国内外知名高校院所，集聚高端研发机构，推动产学研用一体化深度融合，助力成渝地区建设具有全国影响力的科技创新中心。
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