在预应力混凝土桥梁设计中，首先需要确定桥梁的结构形式和荷载条件。根据这些信息，选择合适的预应力混凝土材料和配筋方案。进行结构计算，包括内力分析、截面设计和稳定性验算。在设计过程中，还需要考虑到桥梁的施工方法、施工期间的临时荷载以及长期的使用性能。通过优化设计和选择合理的施工工艺，以确保桥梁的安全性、经济性和耐久性。
以下是预应力混凝土桥梁设计案例的相关信息：
沙洋汉江桥：沙洋汉江桥位于我国湖北省荆门县的沙洋镇，是跨越汉江，联系汉口到宜昌的公路桥。桥梁全长1818.5m，主桥采用八跨一联的变截面预应力混凝土连续梁桥，中跨111m，桥面行车道宽9m，两侧人行道各宽1.5m，全宽12.5m。桥址位于汉江下游，属平原稳定性河道，河床滩、槽分明，枯水时主槽河面宽600—700m，两岸河滩约1100m，但主河槽冲淤变化剧烈，一次洪水的主槽标高冲淤变化幅度达8.7m，平均变化幅度4.5m，主河槽并有横向摆动的历史，根据汉江水情变化，为了桥梁的安全和两岸人民的安全，在桥梁全长设计中按两岸沿江大堤堤距考虑。桥位处地质情况复杂。根据地质条件和冲刷情况，主桥墩基础选用钢筋混凝土空心井，平均高度31m，置于泥灰岩层上。主墩采用钢筋混凝土空心墩，墩高13.6～14.8m，每个主墩上设置两个承载力为19600kN的盆式橡胶支座。主桥与引桥的过渡墩基础选用4根直径1.25m钢筋混凝土钻孔桩。河道按四级航道标准设计。通航净宽55m，净高8m，主航道在主桥的两个边部。沙洋汉江桥主桥为62.4+6×111+62.4m的预应力混凝土连续梁桥，边跨与中跨之比为0.56:1。横截面为单箱单室。连续梁的墩顶高为6m。跨中梁高3m，底缘按二次抛物线变化。主桥的横隔梁设置3～5道，主桥中跨设置在支点、四分点、跨中截面；边跨仅设置在支点、跨中和端部截面。在主桥与引桥相接的过度墩上设置铸钢制梳齿板伸缩缝。主桥采用挂篮悬臂浇筑法施工。段长3.4～3.7m，最大浇筑重量1000kN。在梁段悬浇施工中，内模采用了滑升工艺，提高了施工效率。悬浇施工的顺序是从两边墩向中间墩逐墩施工，逐跨合拢，即实现体系转换的程序也是从边向中进行，最后在第五跨的中跨合拢形成8跨一联的连续梁。
上海黄浦江奉浦大桥：奉浦大桥位于上海市，是城市快速干线道路桥梁，桥宽18.6m，设计荷载为汽车—超20级，挂车—120。主桥上部结构为五跨变截面预应力混凝土连续梁，跨径组合85.15+125?3+85.15=545.30m，边跨与中跨之比为0.68，采用悬臂浇筑法施工。125m主跨支点处梁高7.0m，与跨长的比值为1/17.86；跨中梁高2.8m，为跨长的1/44.64。梁底按二次抛物线变化。横断面采用单箱单室箱梁，箱底宽8.6m，箱顶宽18.60m，其中箱梁翼板悬臂宽度每侧达5m。箱梁顶板厚度采用30cm和40cm二种尺寸，支点（0号节段）取80cm。箱梁底板厚度变化范围从30cm至90cm变化，支点处为140cm。箱梁仅在支点处设置横隔梁。桥梁车行道宽16m，由箱梁顶板形成1.5%的横坡。箱梁采用三向预应力混凝土结构。混凝土采用C50，纵向预应力采用24.15φ高强度低松弛钢绞线，标准强度MPaRb。y1860=，预应力锚具采用OVM15-7型，钢束张拉应力取全桥共布置纵向预应力钢束1342束，4个中墩箱梁顶部的负弯矩钢束各布置218束，正弯矩钢束三个中孔布置68束，二个边孔。各布置70束。横向预应力筋采用245φ，标准强度MPaRby1600=的碳素钢丝束，预应力锚具采用钢质锥形锚GZ5—24型，YZ85型千斤顶，束距一般在30cm～70cm，每束力筋控制张拉力565.4KN，超张拉力为593.7KN。
以上就是预应力混凝土桥梁设计案例的相关信息。
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