侧壁结构在赛车中起着至关重要的作用，以减少空气阻力并提高车辆的稳定性。横摇载荷是导致赛车不稳定的主要因素之一。为了抵抗这种载荷，赛车的侧壁设计采用了多种技术。通过使用复杂的空气动力学布局，可以有效地引导气流通过车身，从而减少横摇力矩。侧壁的倾斜角度和形状也会影响其对横摇载荷的抵抗力。通过精确计算和模拟，工程师们可以优化这些参数，以确保车辆在高速行驶时的稳定性和安全性。
一、建筑结构中侧壁结构抵抗横摇载荷的可能方式
- 通过合理的材料与结构设计
- 在建筑结构中，侧壁如果采用高强度材料，如高强度混凝土或钢材，可以增强侧壁的整体强度来抵抗横摇可能带来的侧向力。例如在高层建筑中，使用钢筋混凝土结构的侧壁，其中的钢筋可以承担拉力，混凝土承担压力，协同抵抗横摇产生的侧向力。
- 与整体结构协同作用
- 侧壁结构与建筑的框架结构（如抗弯框架结构）连接成一个整体，框架结构中的梁和柱通过刚性连接传递弯矩和剪力，侧壁结构作为其中一部分分担横摇产生的侧向力。当发生横摇时，侧壁结构受到的力会传递到框架结构的各个构件上，依靠框架的抗弯刚度和强度以及构件间的连接共同抵抗。
二、车辆结构中侧壁结构抵抗横摇载荷的方式
- 对于普通汽车
- 车辆悬架系统的辅助：汽车的侧壁结构（车身侧面部分）与悬架系统协同工作来抵抗横摇。例如有一种车辆悬架，其包括第一摇臂、第二摇臂等部件，在第一摇臂和第二摇臂的摇臂杆之间设有抗侧倾结构，当车辆有横摇趋势时（如转弯时一侧车身抬起的趋势），抗侧倾结构中的第三避震器（弹簧避震器）的弹簧压缩以抵抗这种趋势，而车身侧壁结构与悬架相连，通过悬架的抗侧倾作用间接抵抗横摇载荷。
- 特殊车辆（如赛车等高性能车辆）
- 空气动力学设计的利用：车辆侧壁的特殊造型设计可以利用空气动力学原理来抵抗横摇。例如，侧壁设计成具有特殊的导流形状，在车辆高速行驶产生横摇趋势时，气流对侧壁的压力分布会发生变化，合适的侧壁形状能够借助气流压力的变化产生抵抗横摇的力矩，从而减少车辆的横摇。
三、船舶结构中侧壁结构抵抗横摇载荷的方式
- 改变船舶自身状态
- 改变航速和航向：船舶在正横受浪时，侧壁受到浪的冲击力容易产生横摇，通过改变航速或者航向，可以改变船舶侧壁与浪的相对角度和受力情况，从而减轻横摇。例如，当船舶以一定速度和方向航行时受到侧面波浪力产生横摇趋势，适当改变航速或者将船头稍微转向，可以使侧壁受到的浪的冲击力重新分布，减轻横摇幅度。
- 调整吃水差：合理调整船舶的吃水差也有助于侧壁抵抗横摇载荷。吃水差的改变会影响船舶的重心位置，进而影响船舶在水中的稳定性，当船舶侧壁受到横摇作用力时，合适的吃水差能让船舶整体结构更好地抵抗这种作用力。
建筑侧壁材料对抗横摇的影响
车辆悬架系统抗侧倾原理
船舶调整航速减横摇效果
赛车空气动力学设计案例
