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集通铁路线介绍？
集通铁路，是内蒙古的一条铁路，西起集宁的贲红站，东至通辽北站，全长944.7公里。现为内蒙古自治区人民政府和铁道部共同投资、共同建设、共享盈利、共担风险、联营性质的铁路，是国内最长的合资铁路，也是中国最后使用蒸汽机车的铁路，最后于2005年所有蒸汽机车退役。
集通线：自治区主要地方铁路干线。中国最长的地方铁路。由集宁至通辽。途经察哈尔右翼后旗、商都县、化德县、镶黄旗、正镶白旗、正蓝旗、克什克腾旗、林西县、巴林右旗、巴林左旗、阿鲁科尔沁旗、开鲁县。全长945公里。该线由自治区政府和铁道部联合投资并由自治区政府借世界银行1．5亿美元贷款交由内蒙古地方铁路总公司修建，经国务院正式批准，采取招标施工，已于1990年6月正式开工。预计1994年建成运营。按国家I级线路标准设计，采用继电半自动闭塞制式。年运量700万吨，远期输送能力1700万吨。该线是国家铁路网规划中的一条长大干线，既可承担自治区西部的煤炭外运，又能基本解决自治区东部地区和吉林省缺煤问题，并对开发地区资源，振兴经济，改善路网布局，巩固祖国北部边陲以及加强民族团结都具有重要意义。
沿线车站
通辽
通辽：通辽站，通辽北站（起点），哲里木站，福巨站。
开鲁县：金家店站，开鲁站，准沙日乌苏站。
赤峰
阿鲁科尔沁旗：沙日乃站，道德站，福兴地站，查布嘎站（县城），刁家段站。
巴林左旗：衙门庙站，林东站（县城），达日其嘎站，查干哈达站。
巴林右旗：古鲁满汗站，宝木吐站，大板站（县城）。
林西县：平顶庙站，温都和硕站，林西站。
克什克腾旗：宇宙地站，嘎拉德斯汰站，六地沟站，上店站，下坑子站，经棚站（县城），马架子站，巴彦乌拉站，汗苏鲁站，北井子站，好鲁库站，公主埂站。
锡林郭勒盟
正蓝旗：伊和恩格拉站，贺日斯台站，桑根达来站（县城），牙拉盖图站。
正镶白旗：查干芒和站，道仑郭勒站，西胡尔清站，正镶白旗站，朝格温多尔站，星耀站。
乌兰察布
化德县：兴和站，保健站，白音特拉站，化德站，二道沟站。
商都县：三营图站，商都站。
察哈尔右翼后旗：三介海子站，贲红站（与集二铁路交汇，终点），大陆号站。
乌兰察布：团结村站，七苏木站，集宁站，集宁南站。
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包西铁路线介绍？
包西铁路线（包头西-西安张桥）内蒙古铁路建设，北起内包头西站南至西安铁路枢纽张桥站内蒙古铁路建设，全长800.9公里内蒙古铁路建设，是国家“十一五”期间重点建设的能源通道。包西铁路是国铁一级双线电气化铁路内蒙古铁路建设，设计时速160km/h。2007年11月25日开工，2010年12月28日建成通车。该铁路规划以煤炭运输为主、客货兼顾，是国家十三个大型煤炭基地中陕北、黄陇煤田煤运的重要通道。
基本信息
包头至西安铁路自内蒙古包头市至陕西西安市，由铁道部和内蒙古自治区、陕西省政府共同投资兴建，是国家“十一五”和《中长期铁路网发展规划》的重点工程，也是中国铁路网八纵八横主骨架包（头）柳（州）大通道的重要组成部分。为国铁一级双线电气化铁路，正线（包头至西安枢纽张桥站）全长800.9公里。规划运输能力为客车25对/日，货运10000万吨/年以上。其中，包头至大保当段239.8公里新建双线，大保当至甘泉北段355.3公里增建二线，甘泉北至张桥段205.8公里新建双线，并同步实施包头、西安铁路枢纽配套工程。设计时速西安至延安段200km/h，延安至包头段160km/h.包西铁路于2010年12月28日正式通车[1] ，2011年1月11日开始客运业务。
铁路关系
包西铁路并非完全由原有的西延铁路、神延铁路、包神铁路组成。实际情况为内蒙古铁路建设：包头至神木县大保当镇为一次新建双线，大保当至甘泉北为既有线扩能改造工程，甘泉北至西安枢纽张桥站为新建双线。因此现在包西铁路全线现状为：西安至甘泉北三线，甘泉北至大保当双线，大保当至包头三线。
铁路联系
包西铁路为南北铁路大动脉，连接数个能源基地，在多个城市与其他铁路相连接：
包头：京包铁路、包兰铁路
鄂尔多斯：东乌铁路、准东铁路
神木：神朔铁路
绥德：太中银铁路
黄陵：黄韩侯铁路
渭南：侯西铁路
西安：陇海铁路、宁西铁路、西康铁路、西成高速铁路
重要意义
包西铁路是国家“中长期铁路网规划”的重点建设项目，也是“十一五”国家铁路重点建设项目，是西北地区铁路网骨架的重要组成部分。建成后将以煤炭运输为主、客货兼顾，是国家十三个大型煤炭基地中陕北、黄陇煤田煤运的重要通道。对促进陕北、黄陇两大煤炭基地大规模综合开发利用，加快陕西、蒙西能源化工基地建设，提升煤炭外运能力具有战略意义。它是连接京包、包兰、西康、陇海等重要干线的一条大能力铁路运输通道，在西部乃至全国铁路网建设中具有举足轻重的地位，同时也是陕北能源化工产品外运的主要通道。
铁路建设
基本情况
2007年11月25日上午9时，包（头）西（安）铁路（陕西段）建设动员大会在神延铁路清涧站举行，这标志着中长期铁路网规划重点项目——包西铁路（陕西段）建设拉开了帷幕。
包西铁路起自内蒙古包头铁路枢纽包头站，经鄂尔多斯市、榆林市、延安市至西安铁路枢纽张桥站。正线全长800.9公里。规划运输能力为客车25对/日，货运1亿吨/年以上。
继11月25日在清涧县拉开包(头)西(安)铁路陕西段建设的帷幕后，省政府在西安召开该项目征地拆迁暨建设环境保障动员会，拆迁工作开始启动。包西铁路是陕西省铁路征迁史上里程最长、跨越县区最多的统一征地项目。整个工程须征收农村集体土地2.2万多亩，拆迁面积32.7万平方米，涉及西安、渭南、延安、榆林4个市18个县区。
在征拆标准出台之前，陕西省广泛征求沿线政府意见，与铁路建设单位反复协商，在大量调研基础上，制定了包西铁路征地拆迁的补偿标准和优惠政策。这个标准和政策对维护沿线被征迁群众和周边环境的社会稳定是有保障的。省政府要求沿线各级政府和国土资源部门要严格执行这个标准，深入宣讲征迁政策，耐心细致地做好征迁群众的工作，坚持依法用地，严格按征地程序办事，及时划拨建设用地，积极组织动员群众搬迁，既要确保铁路建设顺利进行，同时要保持社会稳定。
建设目标
包西铁路目标时速160公里，预留时速200公里条件。包西铁路由铁道部和陕西省政府共同投资兴建，是国家“十一五”和《中长期铁路网发展规划》的重点工程，是中国铁路网八纵八横主骨架包(头)柳(州)大通道的重要组成部分。
据西安铁路局西安重点工程指挥部指挥长张跃新介绍，包西铁路陕西段北起陕西、内蒙古交界，南至太西线的张桥车站，纵贯西安、渭南、延安、榆林四个城市的18个区县，全长624.6公里，其中有隧道94座，特大桥70座，为国家一级双线电气化铁路，铁路速度目标值每小时160公里/小时(西延段200公里/小时)。工程投资总额为167.3亿元，建设工期36个月，由西安铁路局负责承建。开通运营后，年货物运量达到5500万吨以上，旅客列车将达到17对以上，完全能够满足当前及今后一段时期的运输需要。
隧道建设
隧道建设是包西铁路工程的重中之重。
2008年8月7日，西安重点工程指挥部有关领导出席了包西铁路沙西沟2号隧道贯通仪式，与施工单位中国铁建中铁十二局集团第三项目部共同庆贺包西铁路（陕西段）首座隧道贯通。2008年4月3日正式进洞的沙西沟2号隧道全长247米，地质条件主要为第四系风积黏质黄土及三叠系页岩夹层岩，页岩页理发育，砂岩泥钙质胶结，均属Ⅳ、Ⅴ级围岩，且处于偏压浅埋地段，施工条件差。为保证该隧道安全、优质、高效地贯通，保证铺架工期，项目部组织了工程技术人员研究、确定了一套科学的施工方案。隧道进洞后，他们严格执行《隧道施工安全管理强制性要求》，严把安全质量关，克服地质条件差、施工干扰大、施工材料供应紧张等困难，取得了全线第一个隧道贯通的佳绩，在包西铁路隧道施工中拨得头筹。
建成通车
2010年12月28日，包西铁路通道（陕西段）首发货物列车从延安火车站驶出。当日，包西铁路陕西段开通运营，这标志着包西铁路全线正式竣工交付使用。2011年1月11日，随着K1117次旅客列车汽笛一声长鸣，包西铁路正式迈出了客运业务的步伐
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内蒙古满伊铁路建设有限公司是国有企业吗
内蒙古满伊铁路建设有限公司是国有企业。国家铁路局是交通运输部管理下的一个部门，属于国家部委管理的国家局，行政级别为部级，2013年进行了新一轮的政企改革，实行铁路的政企分开模式，将铁道部拟定的铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部，组建国家铁路局，承担原铁道部行政职责，由交通运输部管理，组建中国铁路总公司，承担原铁道部的企业职责，内蒙古满伊铁路工程有限公司是2018.02.05，在内蒙古自治区呼和浩特市玉泉区注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于内蒙古自治区呼和浩特市玉泉区石东路中意小区二期六号东段一层北户商铺。
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