景观加固设计(景观加固设计规范)

今天给各位分享景观加固设计的知识，其中也会对景观加固设计规范进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！，本文目录一览：，1、，园林景墙的设计要点有哪些？，2、，园林景观设计知识：挡土墙有哪些设计，3、，景观设计中的园路设计，4、，澧水张家界城区段堤岸景观改造设计方案？

今天给各位分享景观加固设计的知识，其中也会对景观加固设计规范进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

1、园林景墙的设计要点有哪些？
2、园林景观设计知识：挡土墙有哪些设计
3、景观设计中的园路设计
4、澧水张家界城区段堤岸景观改造设计方案？

园林景墙的设计要点有哪些？

园林景观设计要素1、地形。

它是园林景观设计中最基本景观加固设计的场所景观加固设计，因为其余的要素都要在它的基础上建立。可以分为山地、盆地、平原与丘陵这4类。地形设计必须具有整体的连续性景观加固设计，用地边缘必须与周围建筑物的标高相协调景观加固设计，设计的土方填挖量应保持内部平衡景观加固设计，并尽量利用原地形，减少土方工程量，对于较高的土山，设计者应充分考虑到原有地形的承载能力，需要时进行特殊施工和加固措施。这样既可以保护环境又可以减少开发成本。

园林景观设计要素2、植物。

它是园林景观设计中最重要的要素，一所园林一半以上都是植物。设计时要巧妙的把草坪、树木和花结合在一起，要显得相得益彰。所种植的植物也不能是有毒的，因为园林景观里的人流量都很大。在植物设计这方面，应该表现园林的时序景观，，形成一定的空间变化，形成地域景观特点，创造观赏价值。

园林景观设计要素3、水景。

水是园林中的重要组成要素，园林水体具有调节空气湿度的作用，可以溶解有害气体。在设计水景的时候，要注意观赏性和功能性。前者最典型的就是池塘，后者最典型的就是地面灌溉系统。这两个的设计都不容小觑，一个关系着园林的风格，一个关系着园林的地下系统。

园林景观设计要素4、道路。

就是园林里所有的人行道与车行道，人行道一般是由鹅暖石镶嵌的可以按摩石子路，车行道一般是有地标线的沥青路。另外，需要根据道路的使用功能进行设计。例如人行道设置应考虑车辆的爬坡能力，园林道路应该主次分明，曲折有度，既应该方便旅客，也应该起到美观的作用。

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园林景观设计知识：挡土墙有哪些设计

挡土墙设计规范有哪些具体如下：

挡土墙应设置排水设施，以疏干墙后坡料中的水分，防止地表水下渗造成墙后积水，从而使墙身免受额外的静水压力；消除粘性土填料因含水量增加产生的膨胀压力；减少季节性冰冻地区填料的冻胀压力。

挡土墙的排水设施通常内地面排水和墙身排水两部分组成。

地面排水可设置地面排水沟，引排地面水；夯实回填土顶面和地面松土，防止雨水和地面水下渗，必要时可加设铺砌；对路堑挡土墙墙趾前的边沟应予以铺砌加固，以防止边沟水渗入基础。

墙身排水主要是为了迅速排除墙后积水。浆砌挡土墙应根据渗水量在墙身的适当高度处布置泄水孔。泄水孔尺寸可视泄水量大小分别采用5cm×10cm、10cm×10cm、15cm ×20cm的方孔，或直径5~10cm的圆孔。泄水孔间距一般为2~3M，上下交错设置。最下排泄水孔的底部应高出墙趾前地面0.3m；当为路堑墙时，出水口应高出边沟水位0.3m：若为浸水挡土墙．则应高出常水位以上0.3m，以避免墙外水流倒灌。为防止水分渗入地基，在最下一排泄水孔的底部应设置30cm厚的粘土隔水层。在泄水孔进口处应设置粗粒料反滤层，以避免堵塞孔道。当墙背填土透水性不良或有冻胀可能时，应在墙后最低一排泄水孔到墙顶0.5m之间设置厚度不小于0.3m的砂、卵石排水层或采用土工布。

挡土墙（Retaining wall）是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。而根据其刚度及位移方式不同，可分为刚性挡土墙、柔性挡土墙和临时支撑三类。

在挡土墙横断面中，与被支承土体直接接触的部位称为墙背；与墙背相对的、临空的部位称为墙面；与地基直接接触的部位称为基底；与基底相对的、墙的顶面称为墙顶；基底的前端称为墙趾；基底的后端称为墙踵。

景观设计中的园路设计

园路和多数城市道路不同之处，在于除了组织交通、运输;还有其景观上要求：组织游览线路;提供休憩地面，园路、广场的铺装、线型、色彩等本身也是园林景观一部分。总之，园路引导游人到景区，沿路组织游人休憩观景，园路本身也成为观赏对象。

园路的类型和尺度

一般绿地的园路分为几种：

●主要道路。联系全园，必须考虑通行、生产、救护、消防、游览车辆。宽7～8米。

●次要道路。沟通各景点、建筑，通轻型车辆及人力车。宽3～4米。

●林荫道、滨江道和各种广场。

●休闲小径、健康步道。双人行走1.2～1.5米，单人0.6一l米。健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身目的，但又不失为园林一景。

注意三点：

一是，园路的铺装宽度和园路的空间尺度，是有联系但又不同的两个概念。旧城区道路狭窄，街道绿地不多，因此路面有多宽，它的空间也有多大。而园路是绿地中的一部分，它的空间尺寸既包含有路面的铺装宽度，也有四周地形地貌的影响。不能以铺装宽度代替空间尺度要求。

一般园林绿地通车频率并不高，人流也分散，不必为追求景观的气魄、雄伟而随意扩大路面铺砌范围，减少绿地面积，增加工程投资。倒是应该注意园路两侧空间的变化，疏密相间，留有透视线，并有适当缓冲草地，以开阔视野，并借以解决节假日、集会人流的集散问题。园林中最有气魄、最雄伟的是绿色植物景观，而不应该是人工构筑物。

二是，园路和广场的尺度、分布密度应该是人流密度客观、合理的反映。上述的路宽，是一般情况下的参考值。“路是走出来的”，从另一方面说明，人多的地方，如游乐场、入口大门等，尺度和密度应该是大一些;休闲散步区域，相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。60～70年代上海市中心的人民公园草地，被喻为金子铺出来的，就是这个原因。现在很多规划设计，反过来夸大第五立面、铺砌地坪的作用，增加建设投资，也导致终日暴晒，行人屈指可数，于生态不利，不能不说是一种弊病。

当然，这也和园林绿地的性质、风格、地位有关系。例如，动物园比一般休息公园园路的尺度、密度要大一些;市区比郊区公园大一些;中国古典园林由于建筑密集，铺装地往往也大一些。建筑物和设备的铺装地面，是导游路线的一部分，但它不是园路，是园路的延伸和补充。

三是，在大型新建绿地，如郊区人工森林公园，因为规模宏大，几千亩至万亩，要分清轻重缓急，逐步建设园路。建园伊始，只要道路能达到生产、运输的要求，例如，每200～500米，其密度就可以了。随着园林面貌的逐步形成，再建设其他园路和小径、设施，以节约投资。初期建设也以只建园路路基最为合理有利，如南汇的滨海人工森林公园。

园路的线型

(1)规划中的园路，有自由、曲线的方式，也有规则、直线的方式，形成两种不同的园林风格。当然采用一种方式为主的同时，也可以用另一种方式补充。仔细观察，上海杨浦公园整体是自然式的，而入口一段是规则式的;复兴公园则相反，雁荡路、毛毡大花坛是规则式，而后面的山石瀑布是自然式的。这样相互补充也无不当。不管采取什么式样，园路忌讳断头路、回头路。除非有一个明显的`终点景观和建筑。

(2)园路并不是对着中轴，两边平行一成不变的，园路可以是不对称的。最典型例子是浦东世纪大道：100米的路幅，中心线向南移了10米，北侧人行道宽44米，种了6排行道树。南侧人行道宽24米，种了两排行道树;人行道的宽度加起来是车行道的两倍多。

(3)园路也可以根据功能需要采用变断面的型式。如转折处不同宽狭;坐凳、椅处外延边界;路旁的过路亭;还有园路和小广场相结合等等(见图)。这样宽狭不一，曲直相济，反倒使园路多变，生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行、运动相结合，各得其所。

(4)园路的转弯曲折。这在天然条件好的园林用地并不成问题：因地形地貌而迂回曲折，十分自然，不在话下。而上海一般就不是这样。为了延长游览路线，增加游览趣味，提高绿地的利用率，园路往往设计成婉蜒起伏状态，但是上海园林用地的变化不大，往往一马平川而根据不足。这时就必须人为地创造一些条件来配合园路的转折和起伏。例如，在转折处布置一些山石、树木，或者地势升降，做到曲之有理，路在绿地中;而不是三步一弯、五步一曲，为曲而曲，脱离绿地而存在。陈从周说：“园林中曲与直是相对的，要曲中寓直，灵活应用，曲直自如。”以明・计成的话要做到：“虽由人作，宛如天开。”

(5)园路的交叉要注意几点：

▲避免多路交叉。这样路况复杂，导向不明。

▲尽量靠近正交。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。

▲做到主次分明。在宽度、铺装、走向上应有明显区别。

▲要有景色和特点。尤其三叉路口，可形成对景，让人记忆犹新而不忘。

(6)园路在山坡时，坡度≥6，要顺着等高线作盘山路状，考虑自行车时坡度≤8，汽车≤15;如果考虑人力三轮车，坡度还小，为≤3。人行坡度≥10%时，要考虑设计台阶。园路和等高线斜交，来回曲折，增加观赏点和观赏面，未尝不是好事。

(7)安排好残废人所到范围和用路。

园路的铺装

建议采块料-砂、石、木、预制品等面层，砂土基层即属该类型园路。这是上可透气，下可渗水的园林--生态--环保道路。之所以如此建议，是基于下面几点考虑：

(1)符合绿地生态要求。可透气渗水，极有利于树木的生长，同时减少沟渠外排水量，增加地下水补充。

(2)与园林景观相协调。自然、野趣，少留人工痕迹。尤其是郊区人工森林这种类型绿地，粗犷一些并无不当。

(3)新建园林，尤其上海园林，往往因地形变更，土方工程使部分、甚至大部分园路、广场处于新填土之上。

(4)园林绿地建设是一个长期过程，要不断补充完善。这种路面铺装适于分期建设，甚至临时放个过路沟管，抬高局部路面，也极容易不必如刚性路面那样开肠剖肚。

(5)园林绿地除建设期间外，园路车流频率不高，重型车也不多。

(6)是我国园林传统做法的继承和延伸。

块料路面的铺砌要注意几点：

□广场内同一空间，园路同一走向，用一种式样的铺装较好。这样几个不同地方不同的铺砌，组成全园，达到统一中求变化的目的。实际上，这是以园路的铺装来表达园路的不同性质、用途和区域。

□一种类型铺装内，可用不同大小、材质和拼装方式的块料来组成，关键是用什么铺装在什么地方。例如，主要干道、交通性强的地方，要牢固、平坦、防滑、耐磨，线条简洁大方，便于施工和管理。如用同一种石料，变化大小或拼砌方法。小径、小空间、休闲林荫道，可丰富多采一些，如我国古典园林。要深入研究园路所在其他园林要素的特征，以创造富于特色、脍炙人口的铺装来。例如，杭州的竹径通幽，苏州五峰仙馆与鹤所间的仙鹤图与环境融洽一体，诗情画意，跃然纸上。明・计成在《园冶》中对此早有论述"惟所堂广厦中，铺一慨磨砖，如路径盘蹊，长砌多般乱石，中庭式宜叠胜，近砌亦可回文，八角嵌方选鹅子铺成蜀锦。

□块料的大小、形状，除了要与环境、空间相协调，还要适于自由曲折的线型铺砌，这是施工简易的关键;表面粗细适度，粗要可行儿童车，走高跟鞋，细不致雨天滑倒跌伤、块料尺寸模数，要与路面宽度相协调;使用不同材质块料拼砌，色彩、质感、形状等，对比要强烈。

□块料路面的边缘，要加固。损坏往往从这里开始。

□侧石问题。园路是否放侧石，各有己见。笔者认为要依实而议定：

①看使用清扫机械是否需要有靠边;

②所使用砌块拼砌后，边缘是否整齐;

③侧石是否可起到加固园路边缘的目的;

④最重要的，是园路两侧绿地是否高出路面，在绿化尚未成型时，须以侧石防止水土冲刷。

□建议多采用自然材质块料。接近自然，朴实无华，价廉物美，经久耐用。甚至于旧料、废料略经加工也可利用为宝。日本有种路面是散铺粗砂，我们过去也有煤屑路面;碎大理石花岗岩板也广为使用，石屑更是常用填料。如今拆房的旧砖瓦，何尝不是传统园路的好材料。按虹桥花园使用情况，厚150毫米以上块石路面(通车)，包含至铺砌完成，价150元/平方米以内，弹街石价100元/平方米以内(以上未包含前期已施工碎石垫层)足比使用砼路而便宜。

园路与种植

(1)与园路、广场有关的绿化形式有：

中心绿岛、回车岛等;

行道树;

花钵、花树坛、树阵;

两侧绿化。

(2)最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可和两旁绿化种植结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植，实现路在林中走的意境。这不妨称之为夹景;一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景。障点使人有“山重水复疑无路，栖口暗花明又一村”的意境。城市绿地则要多几种绿化形式，才能减少人为的破坏。在车行园路，绿化的布置要符合行车视距、转弯半径等要求。特别是不要沿路边种植浓密树丛，以防人穿行时刹车不及。

(3)要考虑把“绿”引伸到园路、广场的可能，相互交叉渗透，最为理想：

使用点状路面，如旱汀步、间隔铺砌;

使用空心砌块，目前使用最多是植草砖。波兰有种空心砖，可使绿地占铺砌面2/3以上。

在园路、广场中嵌入花钵、花树坛、树阵。

(4)园路和绿地的高低关系。

设计好的园路，常是浅埋于绿地之内，隐藏于绿丛之中的。尤其是山麓边坡外，园路一经暴露便会留下道道横行痕迹，极不美观，因此设计者往往要求路比"绿"低，但不一定是比"土"低。由此带来的是汇水问题，这时园路单边式两侧，距路l米左右，要安排很浅的明沟，降雨时汇水泻入的雨水口，天晴时乃是草地的一种起伏变化。

(5)城市道路的绿化，与道路的性质相关有很大不同，如高速公路、高架路、景观大道、步行街等，这是另一个题目的文章了。

澧水张家界城区段堤岸景观改造设计方案？

澧水是湖南境内四大河流之一，由西至东穿过张家界市区。澧水既给张家界市带来了活力，也带来了严重的洪水威胁。张家界市政府为了确保人民生命财产的安全，已按百年一遇的高标准建设了澧水堤岸，并进行了简单的绿化。虽大大加强了堤岸的防洪功能，但市民休闲功能却难以发挥。随着张家界市人口的急剧增加，市区公园绿地已显得极其有限。因此，本文作者提出采用堤园结合的方式改造澧水堤岸景观，旨在为穿过城区段的江河堤岸提供一条理性化建设思路。

1堤岸现状分析

张家界城区段澧水堤岸全长约7 km，为东西走向，曲线型。堤顶面宽5~8 m，堤面铺装为青石板或广场砖，堤上修建了亭、架、围栏等园林建筑，且布置了条凳等休闲设施。堤的背水坡长8~13 m，坡度有缓有陡，一般为1：3~5，坡面上主要以图案的方式成片、成带栽植了大量的灌木。滨河大道依堤而建，人行道宽3 m，行道树香樟栽植于人行道上，株距为6 m。可借景观有：天门山、回龙观、子舞台、澧水以及少量渔船等；需屏障的景观为两岸拥挤无序的城市建筑。如果从安全、功能和景观的角度来分析，尚存在如下问题：

1.1 安全隐患依然存在

澧水堤岸景观尚存在两个方面的安全隐患：一方面，行人横过滨河大道缺乏天桥和地下通道而带来安全问题；另一方面，千里之堤，溃于蚁穴，因滨河大道的行道树为香樟，香樟根系极其发达，白蚁好啃，若根系穿堤生长，招引白蚁危害，则易形成管涌，从而影响大堤防洪安全。

1.2 休闲功能难以发挥

澧水堤岸的主要功能是防洪，目的是确保张家界市区免遭洪水危害，而澧水堤岸是一个很好的滨水空间，它的另一个功能是为张家界市民提供一个户外休闲环境。然而，现在的堤岸缺乏良好的生态环境，主要是缺乏乔木植物景观，以致冬天寒风凛冽，夏天烈日炎炎，根本不利于市民休闲。

1.3 堤岸景观单调乏味

澧水堤岸作为一个休闲环境，一是必须具备优美的生态环境，使人感到舒适，游赏其中能够得到美的享受；二是必须创造一定的文化氛围，使人精神振奋，得到启迪和熏陶。然而，目前僵直无起伏的堤身，加上层次单一和带型模纹的植物配置方式，使得堤岸景观过于单调乏味，缺乏美感产生不了良好的生态效益。

2设计总体构思

2.1 设计目标

创造一个不影响防洪功能要求的，且具有一定文化底蕴和良好生态的带状休闲公园。

2.2设计原则

2.2.1 安全性原则堤岸景观改造应以确保大堤安全为前提。现有的大堤防洪功能只能加强不能削弱，因此堤上无论是营造园林建筑，安放雕塑，还是栽植树木，都必须考虑大堤的安全，只有在加强大堤的安全措施后才能进行。如堤上栽植乔木，必须考虑乔木根系对堤的安全影响，设法控制根系的生长范围，树种最好选择浅根性的和抗白蚁危害的树种。

2.2.2 生态性原则植物配置尽量改变现在以灌木为主和大量采用带型模纹的配置方式，多选择乡土乔木树种，采用多层次的立体配置方式，充分发挥不同植物的生态功能，形成良好的生态环境，使堤上的树木夏能遮挡烈日，冬能减缓寒风。

2.2.3 艺术性原则主要讲究植物景观的艺术性，植物配置采用自然式的配置方式，以天然植物群落为模本，注重艺术构图，充分考虑植物的层次、色彩、疏密、虚实和主次等变化，在变化中求统一，创造步移景异的艺术效果。充分运用障景和借景的手法，通过密林屏障视野范围内较近的城市建筑，采用开辟透景线和抬高视点的借景手法欣赏澧水和天门山之美景。

2.2.4 文化性原则澧水以西主要为大庸古城，景观设计应以土家文化为背景，以健康向上为主题，河堤硬质铺装坡面可采用大型浮雕的形式，刻上名人的诗句，如“问苍茫大地，谁主沉浮”、“数风流人物，还看今朝”及土家名人轶事、重大传统祭祀活动等。

2.2.5 功能性原则堤岸景观设计在确保防洪功能的前提下，设置各种休闲健身设施，创造一个适于人们游憩的空间境域，充分发挥其休闲功能。

2.3 地形改造设计

2.3.1 堤面改造大堤堤顶面，原则上尽可能保留现有的硬质铺装和硬质景观设施，堤面通过建造树池和花池，改变堤面僵硬和缺少变化的人工景观。树池边高50~60cm，树池内栽培土厚50~70cm，池内置石种树，池边安放条凳，供人休闲。

2.3.2 坡面改造大堤朝滨河大道的一面为平直的斜坡，堤高2.5~3.0m，坡面长8~12m。本设计采用护石加土的方式对其进行改造，使之成为地形起伏变化有致的缓坡地，以便成丛、成群、成片栽植树木，创造高低、疏密、层次变化有致的林带。堆得较高的土丘采用本地产的青石作挡土墙，外形力求变化自然，石墙上安放大理石板，板上刻诗文或做浮雕。

2.3.3 堤内改造为了确保大堤安全不受影响，采用在堤上深埋（1.2m）钢筋混凝土挡板的方式阻止乔木根系穿堤生长。

3植物配置

堤岸上现有的植物尽可能利用，只是改变现有的部分配置方式，在改造地形后能够栽植乔木的地方，分别选择广玉兰、杜英、锦烈白兰、桂花等常绿树种作基调树种，以形成终年常绿的林带；选择银杏、栾树、椿树、无患子、重阳木、白玉兰、乌桕等落叶树种作配调树种，以丰富乔木树种的色彩季相变化；栽植灌木的地方选择红枫、鸡爪槭、紫薇、红桎木、杜鹃、茶花、含笑、南天竹、碧桃、樱花、紫玉兰、紫荆、夹竹桃、木芙蓉、木槿、南迎春、四季桂等树种，每处以一种灌木为主景，采用成丛、成群的栽植方式，灌木的大小规格讲究变化，配置力求自然。宿根花卉充分考虑其生态习性，选择适宜的种类，采用成群、成片的配置方式，讲究花卉植物的群体美。堤上树池内的植物主要选择木芙蓉、孝顺竹、夹竹桃、鸡爪槭、紫荆、四季桂、棕榈、蚊母、油茶、女贞等，另在节点或入口对景等主要位置选种红桎木、罗汉松、中华蚊母、榆树、白桎木等树木桩景，以形成堤上局部的主景。

4建筑与小品

大堤上现有的风景建筑与小品原则上保留，另外根据造景和休闲功能的需要在适当位置布置亭、花架和临江观景台等。在林下布置游路和小型的休闲广场，安放桌凳等休闲设施。可选择某节点位置修建踏步和各级亲水平台作为休闲戏水景观。

5小结

人类具有亲水特性，因而城市多傍水而建。江河生态功能退化无疑给城市安全带来严重威胁，尤其是城区段江河在城市化进程中威胁更加严重。一方面，人们不得不加固堤岸，抗拒洪水；另一方面，城市人口剧增，公园绿地紧缺，加之滨水空间倍受城市居民亲睐，将其作公园绿地建设，采用堤园结合的方式，达到功能兼融的目的。

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