本篇文章给大家谈谈钢结构防腐施工方案，以及钢结构防腐施工要求对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔，本文目录一览：，1、，钢结构加工 热镀锌之后能达到防腐效果吗，2、，谁有冬季钢结构安全施工方案？，3、，钢结构表面涂刷什么油漆可防锈又可防腐，4、，钢结构防腐施工选用什么油漆啊？
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钢结构加工 热镀锌之后能达到防腐效果吗
、钢结构的防腐蚀常见措施（1）阴极保护法：在钢结构表面附加较活泼的金属取代钢材的腐蚀。常用于水下或地下结构。（2）耐候钢：耐腐蚀性能优于一般结构用钢的钢材称为耐候钢，一般含有磷、铜、镍、铬、钛等金属，使金属表面形成保护层，以提高耐腐蚀性。其低温冲击韧性也比一般的结构用钢好，但是价格偏高。（3）热镀锌：热镀锌是将除锈后的钢构件浸入高温融化的锌液中，使钢构件表面附着锌层。从而起到防腐蚀的目的。这种方法的优点是防腐年限与锌层厚度成正比，生产工业化程度高，质量稳定。因而被大量用于受大气腐蚀较严重且不易维修的室外钢结构中，如大量输电塔、通讯塔等。但是使用一段时间后锌层容易产生锌盐，表面颜色老化较快，装饰性差。（4）涂层法：涂层法广泛应用于室内钢结构和室外钢结构。它一次成本低，维护成本不高。涂层法的施工的第一步是除锈。优质的涂层依赖于彻底的除锈。所以要求高的涂层一般多用喷砂喷丸除锈，露出金属的光泽，除去所有的锈迹和油污。现场施工的涂层可用手工除锈。涂层的选择要考虑周围的环境。不同的涂层对不同的腐蚀条件有不同的耐受性。涂层一般有底漆（层）和面漆（层）之分。底漆含粉料多，基料少。成膜粗糙，与钢材粘附力强，与面漆结合性好。面漆则基料多，成膜有光泽，能保护底漆不受大气腐蚀，并能抗风化。涂层的施工环境粉尘要少，构件表面不能有结露。三、钢结构涂层防腐材料选用：（1）防锈底漆的选用在钢结构防腐蚀涂装体系中，防锈底漆的作用至关重要，它要对钢材有良好的附着力，并能起到优异的防锈作用。防腐性能优异的涂料品种将更广泛的应用于钢结构防腐，其主要性能包括：a．密闭性性好(孔隙度低)，彻底杜绝水、氧气和其它杂质穿透涂层空隙并造成金属生锈腐蚀，即渗透性腐蚀。POR15的先进技术特点是湿固化，成膜无毛细孔，产生的非多空渗水阻挡层完全密封和保护金属表面。b．附着力高，只有牢固地附着在基材表面，才能有效避免钢结构承重形变产生的漆膜脱落和应力腐蚀，良好的阻挡外界腐蚀因子的作用。POR15底漆与钢铁表面的附着力高达24.9Mpa，它会和生锈的金属表面产生物理化学反应，形成“多指抓牢”。涂布在钢板上可冲压折边加工，漆膜不剥落。c．耐化学性，在海洋条件、潮湿气氛和工业密集地区的重腐蚀地区，涂料的耐酸、耐碱、耐盐雾、耐水、耐油性能就显得尤为重要。这也是POR15广泛应用于石油化工行业的原因。d．现代防腐涂料的发展更趋向于环保、施工简便。高固体含量、低表面处理的涂料将越来越受市场的认可。POR15固含量高达75%，施工简便，常温固化，甚至可以带锈施工，节省施工成本。（2）中涂漆的选用在重防腐蚀涂料系统中，中涂漆的作用是增加涂层的厚度以提高整个涂层系统的屏蔽性能。中涂漆对于底漆和面漆要有很好的附着力。最常用的中涂漆是PU云母中涂漆，含有云铁的涂层表面粗糙，对太阳紫外线有反射作用，这使得它没有最长涂装间隔，可以灵活地制订涂装计划。这样在中涂漆完成后，就能把钢结构发运到安装现场，然后在安装完毕后再涂覆面漆。（3）面漆的选用面漆的主要作用是遮蔽太阳紫外线以及污染大气对涂层的破坏作用，抵挡风雪雨水，并且要有很好的美观装饰性。高性能防腐蚀面漆不仅需要突出的耐候性、装饰性，还要有良好的耐磨性以及保色保光性能。POR15超韧面漆表面坚韧不会碎裂或剥落，抗划性、耐磨性、耐紫外线照射性能优异。适用于重型车辆、船舶、发动机、热交换器、加工机械、储罐、工业地坪、污水处理池等涂装。一些长期暴露在强酸、强碱、盐雾等腐蚀性物质侵蚀环境中的设备，或者遭受石头击打的汽车底盘，都可以胜任。四、常见钢结构防腐方案：防腐方案的选择直接影响到钢结构的使用年限，需要根据不同使用环境和年限相应制定，下表列出了常见的几种钢结构防腐方案：应用环境底漆/干膜厚度中间漆/干膜厚度面漆/干膜厚度1,一般大气环境下钢结构(室外)1,POR15防腐漆,POR15船用面漆25μm×2道25μm×2道2,POR15防腐漆,脂肪族丙烯酸聚氨酯PU25μm×2道50μm×2道3,POR15防腐漆,配套PU云母中涂漆POR15银色面漆25μm×2道50μm30μm4,POR15防腐漆,配套PU云母中涂漆POR15超韧面漆25μm×2道50μm30μm×2道2,一般大气环境下钢结构(室内)5,POR15防腐漆,30μm×2道6,POR15防腐漆,POR15船用面漆25μm×2道25μm×2道
谁有冬季钢结构安全施工方案？
钢结构冬季施工方案
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一、 冬季施工的定义
我国现行《建筑工程冬季施工规程》（JGJ104-87）规定：当室外平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬季施工；当室外气温连续高于5℃时解除冬季施工。
二、冬季施工技术面的要求：
1、钢结构在负温下放样时，其切割、刨铣的尺寸，要考虑钢材在0℃以下收缩的影响，在0℃以下钢板应最低预留2mm的收缩尺寸。
2、普通碳素结构钢工作温度低于-20℃，低合金钢工作地点温度低于-15℃时不得剪切、冲孔，普通碳素结构钢工作地点温度低于-16℃，低合金结构钢工作地点温度低于-12℃时不得进行矫正和冷弯曲。
3、构件的组装必须按照工艺的规定进行，由里向外扩展组拼。焊接结构如在负温下组拼时，预留焊缝收缩值。组拼时点焊缝正常温度下为50mm一道，温度低于0℃时应加长一倍焊接长度。对于厚度大于9的钢板应分多层焊接，焊缝由上到下逐层堆焊，防止温度降得太低，原则上要一次性焊完一条焊缝，不得中断，再次施焊时须先进性热处理，清除焊接缺陷，合格后方可按照工艺规程继续施焊。
4、在负温度下露天焊接钢结构时，宜搭设临时防护棚，雨水、雪花严禁飘落在炽热的焊缝上。参加负温钢结构施工的电焊工应经过负温度焊接工艺培训，考试合格，并取得相应的合格证。装卸车时注意防滑，必须清理施工现场上的积蓄与薄冰，使用板卡时注意防滑，吊装大型构件钢丝绳须增设防滑护瓦。
5、负温下焊接中厚板、厚钢板、厚钢管时必须预热，常用结构钢材采用中等热输入焊接时，最低预热温度宜符合表4-1的规定。
表4-1 常用结构钢材最低预热温度要求
常用钢材牌号 接头最厚部件的板厚t（mm）
t＜20 20≤t≤40 40＜t≤60 60＜t≤80 t＞80
Q235、Q295 / / 40 50 80
Q345 / 40 60 80 100
Q390、Q420 20 60 80 100 120
Q460 20 80 100 120 150
注： 1. “/”表示可不进行预热；
2. 当采用非低氢焊接材料或焊接方法焊接时，预热温度应比该表规定的温度提高20℃；
3. 当母材施焊处温度低于0℃时，应将表中母材预热温度增加20℃，且应在焊接过程中保持这一最低道间温度；
4. 中等热输入指焊接热输入约为15～25kJ/cm，热输入每增大5 kJ/cm，预热温度可降低20℃；
5. 焊接接头板厚不同时，应按接头中较厚板的板厚选择最低预热温度和道间温度；
6. 焊接接头材质不同时，应按接头中较高高强度、较高碳当量的钢材选择最低预热温度；
7. 本表各值不适用于供货状态为调质处理的钢材；控轧控冷（热机械轧制）钢材最低预热温度可下降的数值由试验确定。
6、碱性焊条在使用前必须按照产品出厂证明书的规定进行焊条烘焙；烘干后放在80-100℃的保温箱内，随用随取。焊条外露不得超过2小时，超过2小时重新烘焙，焊条烘焙次数不超过3次。焊接时间尽量选择在白天作业，上午9点至下午4点之间进行二级焊缝的焊接工作。
7、气体二保焊用的二氧化碳，纯度不宜低于99.5%（体积比），含水量不得超过0.005%（重量比）。使用瓶装气体时，瓶内压力低于1N／mm2时应停止使用。在负温度下使用时，要检查瓶嘴有无冻堵现象。在气温低于-5℃时，气瓶必须用石棉布进行保温。
8、电渣焊和气电立焊在环境温度为0℃以上施焊时可不进行预热；但板厚大于60mm时，宜对引弧区域的母材预热且不低于50℃。
9、预热方法及道间温度控制应符合下列规定：
⑴ 焊前预热及道间温度的保持宜采用电加热法、火焰加热法和红外线加热法等加热方法进行，并采用专用的测温仪器测量；
⑵ 预热的加热区域应在焊缝坡口两侧，宽度应为焊件施焊处板厚的1.5倍以上，且不小于100mm；预热温度宜在焊件受热面的背面测量，测量点应在离电弧经过前的焊接点各方向不小于75mm处；当采用火焰加热器预热时正面测温应在加热停止后进行。
10、涂装环境对漆膜的质量有很大的影响，为保证涂装质量，对涂装环境提出如下要求：
⑴ 不能在有雨、雾、雪的天气进行露天涂装作业，相对湿度大于85%不宜施工,；油漆涂刷时间在早上9：00-15:00，且天气晴朗的情况下进行，第一遍涂刷完后，过8小时检查油漆的干燥情况，再进行第二遍。
⑵冬季气温涂刷温度不低于- 5℃，如70-H环氧铁红防腐涂料、H06-3环氧云铁防锈漆、ZHL51-2超厚浆型环氧沥青防锈漆，冬季不宜在室外施工；
⑶ 涂装过程及漆膜干燥过程中有粉尘飞扬时，不能施工。
（4）双组份型油漆，必须根据说明书规定的配比、工程用量、允许的施工时间，在现场调配，用多少配多少
11、油漆的保存：
⑴ 涂料应存放在通风、透气、防火处、远离火种；
⑵ 使用各种油漆时应注意产品的保质期，过保质期应进行复检后，才能涂刷
⑶ 油漆施工结束时，应及时盖好漆桶。并应用相应的稀料洗手及洗刷工具。
五、冬季施工安全要求
1、防人身安全事故
⑴加强季节施工劳动保护工作：按照工作性质，按月发放劳保用品（手套和安全防护用品）。霜、雪过后要及时清扫作业面，增加冬季安全防护措施，防止堕落事故的发生。
⑵登高人员必须佩戴防滑鞋，防护手套等防滑、防冻措施，并按要求正确佩戴安全帽、系好安全带。
⑶用电管理和机械设备管理：现场设一名专业电工负责安装、维护和管理工作，严禁无关人员随意拆卸和更换。对于大型设备和特殊设备须有专人操作，定期检查，确定设备是否存在隐患，如有应及时整改并达到标准，复检合格后才可以使用。停用设备需及时关闭电源。
⑷如遇恶劣天气，及时清理现场积雨、积雪，严禁雨雪大风天气组织施工作业。
2、防火灾事故
⑴加强防火安全教育，尤其是在易燃易爆物资的区域，应对作业人员加禁止烟火的教育，各项目要加强动火管理，建立各级防火安全责任制度；
⑵消防设施及器材应做到齐全，完好和能用。在入冬前进行一次全面检查。
3、防冻、防滑
⑴ 防止施工现场，运输道路积水和结冰，造成安全隐患，冰雪积留时，施工前应清楚干净；
⑵ 霜、雪过后及时清理作业面，对防护措施进行检查合格后才能继续使用，防止太滑引起高出堕落事故；
⑶ 机械设备应做好防冻防凝安全工作，应结合例行保养进行换季保养，换适合寒冷季节的燃油、润滑油、液压油、防冻液和蓄电池液等，对于长期停用的设备应放净设备和容器内的存水，并逐台做好检查记录；对于正常使用的设备，停机后按要求放净设备存水。
4、防尘
生产车间内封闭的场合必须有通风换气措施，每天必须通风2小时。
5、防止交通事故
⑴安全标志设置：在施工现场危险场所、通道口和临边醒目位置，设置相应的安全警告标志牌，提示作业人员加强自我安全意识，防止事故的发生；
⑵道路的清理：施工、运输场地不得因积水现象导致温度低时结冰，而造成安全隐患；
⑶ 广泛开展冬季行车安全教育，落实防冻、防滑、防雾和防火的具体措施，进一步提高驾驶员的冬季安全行车意识；
⑷ 加强车辆的维护、保养，杜绝由于车辆故障而引发的事故。按照规定及时对车辆进行维修和保养、定期检查、计划维修、合理使用，使车辆保持良好的状况；
⑸认真贯彻落实车辆的各项管理制度，做好车辆的换季保养工作，要采用符合冬季使用的防冻液、润滑油和制动液，发动机和散热器外壳要安装保温防寒套，尤其是刹车系统、转向系统、灯光系统必须完好可靠，确保车辆处于良好的技术状况。
年 月 日
钢结构表面涂刷什么油漆可防锈又可防腐
用钢结构防腐油漆。除锈后钢结构防腐油漆作业底漆的涂刷工艺：底漆进行喷涂时，第一道漆一般是用调合好的红丹防锈漆，在涂刷或喷涂前一定要控制红丹漆的粘度，要使得底漆看上去油漆色泽、粘度均匀一致。
在进行底漆涂刷或喷涂时，要注意采用勤沾、短刷的施工工序，用来改变刷子带漆太多而流坠，从而造成浪费的现象。进行第二遍涂刷或喷涂时，一定要等到第一遍风干后，才可涂刷第二层，千万不可第一遍未干就上第二遍，这样会使钢结构表面出现皱纹，质量下降。
涂装时控制好油漆的粘度、稠度、稀度，兑制时应充分的搅拌，使油漆色泽、粘度均匀一致。色彩应完全一致，保持色泽均匀。涂装时不得误涂、漏涂，涂层应无脱皮和返锈。涂刷应均匀，无明显皱皮、气泡，附着良好，分色线清楚、整齐。
人工刷涂涂层厚度极不均匀，特别是对高粘度防腐涂料，涂层过厚；空气喷涂因空气在工件面反弹时把涂料带出，涂料利用率下降。而无气喷涂，既可获得均匀的涂层，反弹也比空气喷涂小，涂料的有效利用率高，相对其它涂装方式可节约涂料10－30%。
扩展资料
钢结构防腐油漆涂装底漆与面漆一般中间的间隔时间比较长，因为会出现底漆涂刷后，仍然可以进行钢构件防腐油漆施工中，但效果会打折扣。
钢结构防腐油漆，当面漆在进行涂刷时，使用过程中要不停地进行油漆的搅拌，而涂刷的方法和方向与上述工艺相同。钢结构防腐油漆，涂装的原理是：调整流速好喷嘴，胶管校枪胶管能自由拉伸到作业区域，空气压缩机气压应在0.5～0.8N/mm2。
参考资料来源：百度百科—钢结构防腐涂料
钢结构防腐施工选用什么油漆啊？
防腐漆的应用需要分析使用工况、涂装设施、腐蚀因素等，选用合理的配套体系。
常用的配套方案：
环氧富锌底漆+环氧云铁中间漆+氟碳漆/丙烯酸聚氨酯面漆
环氧富锌底漆+环氧云铁中间漆+聚硅氧烷面漆
环氧防腐底漆+氟碳漆/丙烯酸聚氨酯面漆
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