天津造桥公司（假设长度一致的话，隧道和大桥的造价哪个比）

只不过是论施工成本可以说，桥梁的造价一般是低于隧道的，在此先不比较好山岭隧道和桥梁，先就软土地区跨海大桥和机场联络线为例，后者都是桥隧之争的重灾区，隧道施工成本高比较多有几个因素：1盾构机的采购，盾构工法越来越广泛作用于软土地区隧道施工，盾构一般均采购部门至国外，德国海瑞克和日本小松，机子比较好好用，（盾构在行进出现故障是绝不可以预料的灾难，一般那个钱必须肯花）2施工的不确定性，地下环境奇怪，地质勘测会很难可以解决和排除肾炎所有问题，所以我一旦再次出现吃惊情况，是要很多时间和成本参与修复的，这是一个因素，但的确存在但应用范围存在，各地最近跨上马

1、假设长度一致的话，隧道和大桥的造价哪个比
2、河南高考246分能上什么大学
3、这种设计在建桥史上是一个创举把它改成反问

1、假设长度一致的话，隧道和大桥的造价哪个比

只不过是论施工成本可以说，桥梁的造价一般是低于隧道的。在此先不比较好山岭隧道和桥梁，先就软土地区跨海大桥和机场联络线为例，后者都是桥隧之争的重灾区。隧道施工成本高比较多有几个因素：1盾构机的采购，盾构工法越来越广泛作用于软土地区隧道施工。盾构一般均采购部门至国外，德国海瑞克和日本小松，机子比较好好用。（盾构在行进出现故障是绝不可以预料的灾难，一般那个钱必须肯花）2施工的不确定性。地下环境奇怪，地质勘测会很难可以解决和排除肾炎所有问题，所以我一旦再次出现吃惊情况，是要很多时间和成本参与修复的，这是一个因素，但的确存在但应用范围存在，各地最近跨上马背的地铁项目，都频繁出过事故，天津，南京等等。桥梁施工相比较，会有优势得多。作为地上工程，桥梁施工水平是看得到看得见的变化的，中国也靠积累了很多大跨、异型桥的经验，比较比较完全成熟，出事故概率低。缺点也修真者的存在，比较多是要是人口密集的地区，道界类上海，桥梁引桥的施工引发的拆迁补偿要远则数隧道施工，这并又不是一笔很小的数目。综合考量，最近上海的跨江工程也多为隧道了。综合考量，就桥隧之争，有些时候钱又不是最关键的问题，很多其他因素也会浮起水面。.例如桥梁会影响大水面航运，甚至还会引响未来的航母通行（跨海大桥工程），并且桥梁受气候等影响较多，甚至还会成为战争中很难被摧毁的目标，这均是会影响因素，或换算或天马行空的思维。所以我现在很多跨海通道工程也是桥隧各半，例如上海长江隧桥，后面的港珠澳桥隧工程等。暂时又或者是妥协，后面终有一个趋势的。